交通拥堵

同伴压力和通勤行为

加拿大研究人员进行的一项研究发现，人们如果认为自己的同伴也在做同样的事情，他们就更有可能拼车或使用公共交通工具。该研究招募了 78 名定期通勤者，并要求他们记录自己的出行日记。研究人员向参与者提供了有关替代交通方式的信息，并要求他们将自己的车辆使用量减少 25%。

一组参与者收到了“低”同伴压力信息，告诉他们只有 4% 的其他校园通勤者放弃了单人驾驶。另一组收到了“高”同伴压力信息，告诉他们大约四分之一的通勤者已经改用更可持续的出行方式。

结果表明，同伴压力越大，私家车的使用率就越低。受到最高同伴压力的人将其私家车使用量减少的幅度是对照组参与者的五倍。

交通管理的潜在应用

该研究结果表明，同伴压力可用于促进拼车、公共交通和其他可持续交通选择。这可能导致交通拥堵减少、空气质量改善以及其他好处。

一种潜在的应用是利用社交媒体为可持续通勤创造同伴压力。例如，一个城市可以发起一项活动，鼓励人们在社交媒体上分享他们的拼车体验。这将有助于营造一种社区意识，并鼓励其他人效仿。

另一个潜在的应用是在工作场所利用同伴压力。雇主可以通过提供激励措施或表彰来鼓励员工拼车或使用公共交通工具。这有助于减少高峰时段的交通拥堵。

基加利无车日：可持续城市规划的典范

卢旺达首都基加利正努力应对快速城市化的挑战。预计到 2020 年，该市人口将增长两倍，目前正经历日益严重的交通拥堵和污染。为应对这一情况，基加利实施了每月一次的“无车日”来促进可持续城市规划并改善公共卫生。

在每月的最后一个星期日，基加利禁止机动车在主要街道行驶五个小时。此举旨在减少交通，改善空气质量，并鼓励采用步行、骑自行车和公共交通等替代交通方式。

基加利的无车日是非洲首创。这是将该市转型为可持续大都市的更广泛努力的一部分。全球其他城市，例如巴黎和伦敦，也实施了类似计划并取得了积极成果。

在巴黎，单日无车使烟雾减少了 40%。伦敦通过在高峰时段实施拥堵费，将交通死亡人数减少了 40%。这些例子证明了无车倡议改善城市环境的潜力。

随着发展中国家的城市不断发展，混合用途开发和行人友好型设计变得越来越重要。混合用途开发将住宅、商业和公共空间紧密结合在一起，减少了对汽车出行的需求。行人友好型城市优先考虑行人的安全和便利性，设有宽阔的人行道、人行横道和绿地。

基加利通过建设新的混合用途开发项目和改善行人基础设施来践行这些原则。通过让步行和骑自行车变得更加容易和安全，该市旨在减少交通拥堵并为其居民营造更健康的生活方式。

除了无车日之外，基加利还拥有悠久的社区服务传统，称为“umunsi w’umuganda”。在每月的最后一个星期六，卢旺达人需要参加社区清洁和维护活动。这种做法有助于保持基加利非常干净，并培养了社区自豪感。

然而，基加利对清洁的追求也引发了人们对侵犯人权的担忧。据称警方以保持街道清洁为幌子拘留街头小贩、妓女和无家可归者。这给基加利原本作为可持续城市的正面形象蒙上了阴影。

尽管面临这些挑战，基加利的无车日和其他城市规划举措仍是非洲及其他地区可持续发展的典范。通过减少交通、改善空气质量、促进替代交通并培养社区意识，基加利正在为其居民创造一个更宜居、更可持续的城市。

随着其他城市努力应对城市化带来的挑战，他们可以向基加利寻求灵感和指导。通过采用创新和以人为本的城市规划战略，城市可以为所有人创造更健康、更可持续和更公平的环境。