Xe buýt trên cao: Một khái niệm đầy hứa hẹn nhưng tiềm ẩn nhiều cạm bẫy
TEB: Giải pháp mang tính tương lai cho tình trạng tắc nghẽn giao thông?
Công ty TebTechnology Ltd. của Trung Quốc đã ra mắt nguyên mẫu xe buýt trên cao mang tính tương lai có tên là Transit Elevated Bus (TEB). TEB được thiết kế để lướt trên các phương tiện khác trên đường, có khả năng cách mạng hóa giao thông công cộng và giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông. Tuy nhiên, những nhà phê bình đã nêu lên mối lo ngại về tính khả thi và tính thực tế của TEB.
Những khiếm khuyết về thiết kế và hạn chế về mặt đường sá
Mặc dù thiết kế của TEB mang tính đổi mới, nhưng nó có một số khuyết điểm nghiêm trọng. Nguyên mẫu được công bố vào tuần trước chỉ đủ cao để những chiếc ô tô cao dưới 7 feet có thể đi qua bên dưới. Điều này có nghĩa là những phương tiện lớn hơn, chẳng hạn như xe tải và xe tải nhỏ, có thể bị kẹt lại phía sau, làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông.
Ngoài ra, thiết kế của TEB không đáp ứng các quy định về chiều cao tối đa đối với xe chạy trên đường bộ tại Trung Quốc, thường vào khoảng 13 đến 14 feet. Điều này có thể gây ra nguy cơ an toàn và ngăn cản TEB hoạt động trên một số tuyến đường nhất định.
Bài kiểm tra đường không thực tế và thiếu minh bạch
Bài kiểm tra đường gần đây của TEB đã làm dấy lên thêm những câu hỏi về tính khả thi của nó. Bài kiểm tra được thực hiện trên một đường thử thẳng, không có vật cản, dài chưa đến 1.000 feet, điều này khác xa so với điều kiện đường xá thực tế trên những xa lộ đông đúc.
Hơn nữa, các quan chức địa phương đã tuyên bố rằng họ không biết về bài kiểm tra đường, và sau đó nhà sản xuất TEB đã thu hồi tuyên bố của mình, nói rằng đó là một phần trong “bài kiểm tra nội bộ” của họ. Việc thiếu minh bạch này làm dấy lên những lo ngại về độ tin cậy của dự án.
Những cáo buộc gian lận và nguồn tài trợ đáng ngờ
Hai hãng truyền thông nhà nước Trung Quốc đã cáo buộc rằng dự án TEB là một vụ lừa đảo nhằm đánh lừa các nhà đầu tư. Dự án này được cho là đang được tài trợ thông qua đầu tư ngang hàng, một hình thức gây quỹ gây tranh cãi có liên quan đến gian lận trong quá khứ.
Lịch sử của khái niệm xe buýt trên cao
Ý tưởng về xe buýt trên cao không phải là mới. Năm 1969, các nhà thiết kế Craig Hodgetts và Lester Walker đã đề xuất “Landliner”, một cỗ máy trên cao chạy bằng tuabin có thể lướt trên các xa lộ trên những đệm khí không ma sát. Landliner được dự định là một thí nghiệm trong suy nghĩ, nhưng nó đã nêu lên những quan điểm thú vị về những lợi thế tiềm năng của xe buýt trên cao.
Ưu điểm và nhược điểm của xe buýt trên cao
Xe buýt trên cao có một số lợi thế tiềm năng so với xe buýt và tàu hỏa thông thường. Chúng có thể giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông bằng cách vượt qua những phương tiện khác và chúng có thể hiệu quả hơn và tiết kiệm chi phí hơn so với việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm hoặc đường sắt mới.
Tuy nhiên, xe buýt trên cao cũng có một số nhược điểm. Chúng đòi hỏi cơ sở hạ tầng chuyên dụng và có thể không phù hợp với mọi loại đường sá hoặc điều kiện giao thông. Ngoài ra, chi phí vận hành và bảo trì của chúng có thể cao hơn so với xe buýt thông thường.
Tương lai của xe buýt trên cao
Bất chấp những thách thức, khái niệm xe buýt trên cao vẫn tiếp tục thu hút sự chú ý của các nhà quy hoạch đô thị và các chuyên gia giao thông. Mặc dù TEB có thể không phải là một giải pháp khả thi, nhưng nó đã khơi dậy sự quan tâm mới đối với các hệ thống xe buýt trên cao.
Với những nghiên cứu và phát triển sâu hơn, xe buýt trên cao có khả năng đóng một vai trò trong việc giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông và cải thiện giao thông công cộng trong tương lai.
