Міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера: диво інженерії
Будівництво мосту Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера
У 2009 році фотограф Джеймі Стіллінгс вирушив у подорож, щоб розвідати сонячні електростанції в пустелі Мохаве. Однак його плани змінилися, коли він побачив недобудований арковий міст, що будувався на південь від греблі Гувера.
Міст був розроблений, щоб обійти вузьку та небезпечну ділянку шосе 93 США, що перетинала греблю Гувера. Він мав нести чотири смуги руху майже на 900 футів над річкою Колорадо, ставши другим за висотою мостом у Сполучених Штатах.
Стіллінгса захопила велич мосту, і він провів понад 30 днів, документуючи його будівництво. Він кілька разів орендував вертоліт, щоб зробити аерофотознімки цієї грандіозної споруди.
Диво інженерії
Міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера є свідченням сучасної інженерії. Його центральною частиною є бетонна арка довжиною 1060 футів, найдовша у Сполучених Штатах. Міст також має два 500-футові бетонні пілони, які підтримують сталеві троси, що утримували арку під час будівництва.
Міст будували ділянками як з боку Невади, так і з боку Арізони каньйону. Коли сегменти арки були завершені, їх з’єднали разом у центрі. Весь процес будівництва тривав п’ять років і залучив понад 1200 робітників та 300 інженерів.
Вплив на туризм
Міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера мав значний вплив на туризм у цьому регіоні. Він пропонує новий і захопливий вид на греблю Гувера та озеро Мід. Міст також включає тротуар і оглядовий майданчик, що дозволяє відвідувачам відчути велич мосту зблизька.
Заходи безпеки
Міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера був спроектований з пріоритетом безпеки. Бетонна арка посилена сталевими тросами, щоб забезпечити її стабільність. Міст також має перила та пішохідний міст, відокремлений від руху транспорту.
Вплив на навколишнє середовище
Будівництво мосту Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера мало мінімальний вплив на навколишнє середовище. Міст був побудований на раніше порушених землях, і жоден вид, що перебуває під загрозою зникнення, не постраждав. Міст також забезпечує більш ефективний і екологічний маршрут для руху транспорту, скорочуючи викиди та затори.
Меморіальний міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана
Міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера був офіційно названий Меморіальним мостом Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана на честь двох видатних діячів. Майк О’Каллаген був популярним губернатором Невади у 1970-х роках, тоді як Пет Тіллман був гравцем у футбол Арізона Кардіналс, який загинув в Афганістані під час служби в армії США.
Майбутнє мосту Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера
Міст Майка О’Каллагана – Пата Тіллмана через греблю Гувера є великим інфраструктурним проектом, який обслуговуватиме регіон протягом багатьох поколінь. Він забезпечує безпечний та ефективний маршрут для руху транспорту, сприяє туризму та є свідченням винахідливості та майстерності сучасних інженерів.
