Home Tags Posts tagged with "Градостроительство"
Tag:

Градостроительство

Транспорт

Электросамокаты и велосипеды: революция или головная боль для городов?

by Жасмин
written by Жасмин

Электросамокаты и велосипеды: эволюция персональной мобильности в городах

Революция персональной мобильности

Электросамокаты стали привычным явлением в городах, предлагая удобный и доступный способ передвижения. Но их внезапное появление также вызвало споры, поднимая вопросы безопасности, инфраструктуры и будущего городского транспорта. Эта статья исследует параллели между ростом популярности электросамокатов и велосипедным бумом XIX века, рассматривая социальное влияние этих двухколесных транспортных инноваций.

Велосипедный бум: социальная революция

В 1890-х годах велосипед стал символом свободы и равенства. Он расширил возможности женщин, бросил вызов социальным нормам и улучшил здоровье. Велосипедный бум оказал глубокое влияние на городское планирование, приведя к строительству велосипедных дорожек и расширению парков.

Электросамокаты: аналогичное влияние?

Хотя электросамокаты вряд ли окажут такое же преобразующее социальное воздействие, как велосипеды, они предлагают потенциальные преимущества для городов. Они могут сократить выбросы углерода, заменяя поездки на автомобиле и дополняя общественный транспорт. Однако быстрое распространение электросамокатов также создало проблемы, включая проблемы безопасности, загромождение тротуаров и конфликты с пешеходами.

Проблемы и возможности микромобильности

Рост популярности электросамокатов и других устройств микромобильности представляет собой как проблемы, так и возможности для городов. Городские власти должны найти способы управлять ростом микромобильности, обеспечивая при этом безопасность всех участников дорожного движения. Это включает в себя разработку четких правил, улучшение инфраструктуры и поощрение ответственного поведения при езде.

Борьба за пространство на городских улицах

Появление электросамокатов вновь разгорело дебаты о том, кто имеет право пользоваться городскими улицами. Автомобили традиционно доминировали, но сторонники микромобильности утверждают, что настало время отдать приоритет пространству для пешеходов, велосипедистов и других немоторизованных видов транспорта.

Роль технологий

Технологии сыграли ключевую роль в развитии как велосипедов, так и электросамокатов. Изобретение безопасного велосипеда в 1890-х годах сделало езду на велосипеде доступной для более широкой аудитории. Сегодня GPS-трекинг и мобильные приложения позволяют легко находить и арендовать электросамокаты.

Будущее городского транспорта

Будущее городского транспорта, вероятно, будет формироваться сочетанием различных видов транспорта, включая электросамокаты, велосипеды, общественный транспорт и услуги совместных поездок. Города, которые принимают микромобильность и инвестируют в инфраструктуру, поддерживающую всех участников дорожного движения, будут лучше подготовлены к вызовам XXI века.

Конкретные примеры

  • В Портленде, штат Орегон, исследование показало, что 34% поездок на электросамокатах заменили поездки на автомобиле.
  • Марко Коннер, заместитель директора организации «Транспортные альтернативы», утверждает, что городам следует строить больше велосипедных дорожек и перераспределять места для парковки автомобилей на обочинах для парковки и зарядки микромобильных устройств.

Заключение

Рост популярности электросамокатов и других устройств микромобильности вызвал дискуссию о будущем городского транспорта. Хотя есть проблемы, которые необходимо решить, микромобильность также предлагает потенциальные преимущества для городов, включая снижение выбросов, улучшение доступности и более оживленную уличную жизнь. Принимая микромобильность и инвестируя в инфраструктуру, поддерживающую всех участников дорожного движения, города могут создавать более комфортные и устойчивые городские среды.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Экология

Скрытый мир под нашими ногами: история и важность канализационных систем

by Питер
written by Питер

Скрытый мир под нашими ногами: изучение истории и значения канализационных систем

Париж: город канализации

Под оживленными улицами Парижа скрывается целый мир тоннелей и водных путей, которые сыграли решающую роль в истории и санитарии города. Парижская канализационная система, созданная в середине 19 века, была одной из первых, предлагавших экскурсии, демонстрируя инженерное чудо, которое поддерживало чистоту и отсутствие болезней в городе. Посетители могут узнать об истории системы и увидеть некоторые ее части вблизи, включая гигантский железный шар, который очищает тоннели, выталкивая отходы.

Вена: подземное логово третьего человека

Венская канализационная система имеет долгую историю, восходящую к первому веку нашей эры, когда римляне построили сложную систему в своем военном лагере. Сегодня посетители могут совершить экскурсию «Третий человек», которая начинается в том же подземном водном пути, который был показан в классическом фильме. Экскурсия включает просмотр фильма и знакомство с жутко освещенной системой фильтрации, которая обеспечивает бесперебойную работу городской канализации.

Рим: древняя Клоака Максима

Чтобы познакомиться с древнеримской канализацией, отправляйтесь в Италию, чтобы увидеть части Клоаки Максима. Построенная в шестом веке до нашей эры, эта массивная канализационная система изначально осушала болотные воды, а затем стала неотъемлемой частью городской инфраструктуры. Посетители могут увидеть части Клоаки на поверхности земли в святилище Венеры Клоацины и возле арки Януса.

Сидней: подземные стоки и колониальная история

Два раза в год посетители могут исследовать подземные стоки, построенные в Сиднее в конце 18 века. Эти туннели, которые в настоящее время являются частью городской сети ливневой канализации, предлагают glimpse заглянуть в колониальное прошлое Сиднея. Посетители могут увидеть Tank Stream («Резервуарный поток»), который служил первым источником пресной воды в городе, и осмотреть участок ручья и туннеля, относящийся к 1789 году.

Нью-Йорк: яйца-ферментеры и экскурсии на День святого Валентина

Каждый День святого Валентина Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка проводит экскурсию по очистным сооружениям Ньютаун-Крик. Посетители могут узнать о процессе очистки сточных вод и насладиться потрясающими видами на город с вершины футуристических яиц-ферментеров, которые ежедневно перерабатывают миллионы галлонов шлама.

Важность современных систем очистки сточных вод

Современные системы очистки сточных вод играют жизненно важную роль в охране здоровья населения и окружающей среды. Они предотвращают распространение болезней, передающихся через воду, уменьшают загрязнение и обеспечивают ценные ресурсы, такие как удобрения. Понимая историю и важность канализационных систем, мы можем оценить часто игнорируемую инфраструктуру, которая поддерживает чистоту и здоровье наших городов.

Дополнительные исторические сведения

  • Диорама похорон в Музее науки и промышленности в Манчестере, Англия, когда-то изображала разрушительные последствия вспышек холеры до появления современной санитарии.
  • Во время строительства Клоаки Максимы рабочие сталкивались с изнурительными условиями, и некоторые даже совершали самоубийства, что привело к введению распятия на месте строительства, чтобы предотвратить мятеж.
  • Клоака также служила символическим способом «вымыть» нежелательные элементы римского общества, включая преступников и свергнутых тиранов.
  • Очистные сооружения Ньютаун-Крик в Нью-Йорке вступили в эксплуатацию в 1967 году и подверглись значительной модернизации, в том числе добавлению культовых яиц-ферментеров в 2008 году.
0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Инжиниринг

Эскалатор: революционное изобретение, изменившее наш мир

by Жасмин
written by Жасмин

Эскалатор: революционное изобретение, изменившее наш мир

Концепция и изобретение

Эскалатор, движущаяся лестница, был впервые задуман в 1859 г. Натаном Эймсом. Однако только в конце 19 века технологические достижения сделали возможным его разработку. Изобретение линейного ремня Джесси Рено в 1892 г. стало значительным поворотным моментом.

Коммерческое значение

Эскалатор произвел революцию в розничной торговле, обеспечив вертикальную экспансию универмагов. Он сделал верхние этажи такими же доступными, как и нижние, увеличив поток покупателей и повысив продажи. Универмаг Siegel Cooper в Нью-Йорке первым осознал его потенциал, установив наклонные лифты в 1896 году.

Влияние на транспорт

Эскалаторы также трансформировали общественный транспорт. В начале 1900-х годов они были установлены на станциях метро, что облегчило и ускорило перемещение людей между уровнями. «Boston Sunday Globe» даже выпустил серию комиксов, высмеивающих «спорт эскалации».

Архитектурные инновации

Архитектурное влияние эскалатора неоспоримо. Он обеспечил плавные переходы между пространствами над и под землей, пересмотрев возможности проектирования зданий. Центральные эскалаторы на среднем уровне в Гонконге являются замечательным примером, охватывающим целый склон холма и соединяющим разные районы.

Культурное значение

Эскалаторы стали неотъемлемой частью современной жизни, появляясь в бесчисленных фильмах и телешоу. Они символизируют прогресс, инновации и постоянно меняющуюся природу нашего мира. Сцена в фильме «Эльф», где Бадди пытается подняться по эскалатору, подчеркивает как чудо, так и банальность, которые мы теперь воспринимаем как должное.

Наследие и споры о товарных знаках

Чарльз Зеебергер, изобретатель, который приобрел патенты Уилера, придумал термин «эскалатор» и зарегистрировал его как товарный знак. Однако агрессивные маркетинговые кампании Otis привели к тому, что термин стал общеупотребительным, и товарный знак был аннулирован в 1950 году. Это подчеркивает сложное взаимодействие между инновациями, брендингом и восприятием потребителей.

Современные инновации

В то время как базовая форма эскалатора в основном осталась неизменной, продолжались инновации. Спиральные эскалаторы, такие как те, что установлены в торговых центрах Шанхая, добавляют художественный и экономящий пространство элемент. Otis по-прежнему остается основным игроком на рынке эскалаторов, но и другие компании, такие как Schindler, также имеют значительную долю рынка.

Заключение

Эскалатор, некогда революционное изобретение, стал обычной частью нашего мира. Его влияние выходит далеко за рамки торговли, изменяя наше восприятие пространства, пересматривая архитектурные возможности и формируя культурный ландшафт. По мере того как города по всему миру продолжают расти и развиваться, эскалатор, несомненно, останется неотъемлемым элементом современного транспорта и городской инфраструктуры.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Градостроительство

Motopia: Пешеходный рай и город будущего

by Ким
written by Ким

Motopia: Пешеходный рай

Город будущего

В 1960 году британский архитектор Джеффри Алан Джеллико разработал проект футуристического города под названием Motopia, в котором водители и пешеходы могли бы жить в гармонии. Радикальная концепция Джеллико заключалась в разделении автомобилей и пешеходов, причем автомобили с пузырьковыми крышами должны были ездить по эстакадам, а пешеходы безопасно перемещаться по движущимся тротуарам.

Город, построенный с нуля

Motopia, строительство которого планировалось недалеко от Лондона, был спроектирован как город, построенный с нуля. Город должен был вместить 30 000 человек в сетке зданий, а над ними пролегать скоростные автомагистрали. Школы, магазины, рестораны, церкви и театры были бы доступны, не пересекая дороги.

Современное, но тихое сообщество

Motopia задумывался как современное, но тихое сообщество, в котором жители могли бы принять послевоенное будущее, не жертвуя миром и покоем повседневной жизни. Специальная изоляция должна была блокировать шум от ревущих над головой машин, создавая спокойную среду для пешеходов.

Разделение биологических и механических элементов

Джеллико считал, что ключ к созданию гармоничного города лежит в разделении «биологических элементов» (пешеходов) от «механических элементов» (автомобилей). Подняв улицы и создав движущиеся тротуары, он стремился устранить возможность несчастных случаев и создать безопасную и приятную городскую среду.

Влияние послевоенного планирования

Motopia был продуктом послевоенной эпохи, когда Великобритания восстанавливала свои города и поселки. Закон о новых городах 1946 года дал правительству право выделять землю для нового строительства, и Motopia был одним из многих амбициозных проектов новых городов, запущенных в этот период.

Наследие видения Джеллико

Хотя Motopia так и не была построена, видение Джеллико города будущего оказало значительное влияние на городское планирование. Его идеи о разделении автомобилей и пешеходов, создании открытых пространств и внедрении современных технологий в городской дизайн продолжают влиять на городских планировщиков и сегодня.

Ключевые слова с длинным хвостом:

Дизайн города, удобный для пешеходов

Проект Motopia предусматривал приоритет безопасности и удобства пешеходов: эстакады и движущиеся тротуары создавали для пешеходов среду без автомобилей.

Важность открытых пространств в городском планировании

В проект Джеллико для Motopia было включено достаточно открытых пространств, таких как парки и площади, чтобы предоставить жителям места для отдыха и общения.

Влияние послевоенного планирования на британские города

Motopia был продуктом послевоенной эпохи, когда британские планировщики экспериментировали с новыми и инновационными подходами к городскому дизайну, чтобы решить проблемы быстрого роста населения и необходимости в доступном жилье.

Видение города будущего Артура Радебё

Американский художник комиксов Артур Радебё изобразил Motopia в своем воскресном комиксе «Ближе, чем мы думаем», продемонстрировав свое собственное видение футуристического города, в котором сочетались передовые технологии и элегантный дизайн.

Проблемы строительства города с нуля

Motopia был амбициозным проектом, который столкнулся с многочисленными проблемами, включая необходимость инновационных строительных технологий, координацию множества заинтересованных сторон и финансирование такой масштабной застройки.

Роль государства в городском развитии

Британское правительство сыграло значительную роль в планировании и развитии Motopia, продемонстрировав важность участия государства в формировании застроенной среды.

Напряженность между городским прогрессом и сохранением прошлого

Motopia представлял собой смелое отклонение от традиционного городского дизайна, поднимая вопросы о балансе между городским прогрессом и сохранением исторического и культурного наследия существующих городов.

Наследие футуристических видений Джеллико

Футуристические видения Джеллико, включая Motopia, продолжают вдохновлять архитекторов, градостроителей и дизайнеров и сегодня, формируя наше представление о городах и их проектировании.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Городская жизнь

Джеймс У. Роуз: отец современной Колумбии

by Питер
written by Питер

Джеймс У. Роуз: дальновидный градостроитель

Ранние годы и карьера

Джеймс У. Роуз родился в 1914 году в Итоне, штат Мэриленд. С раннего возраста он выработал сильную трудовую этику, пробиваясь через юридический факультет и занимая различные деловые должности. В 1940-х годах Роуз занялся городским обновлением, помогая восстанавливать трущобы Балтимора.

Рождение торгового центра

В конце 1950-х годов Роуз построил торговый центр Harundale Mall в Мэриленде, который стал вторым крытым торговым центром в Соединенных Штатах. Эта новаторская концепция произвела революцию в сфере покупок, создав удобную и климатизированную среду, где люди могли собираться и общаться.

Колумбия, Мэриленд: город по плану

Роуз верил, что города могут стать лучшими местами для жизни людей. В начале 1960-х годов он приобрел тысячи акров земли в округе Говард, штат Мэриленд, чтобы создать новый город под названием Колумбия.

Город, построенный на принципах

У Роуза было четыре главные цели для Колумбии:

  • Создать самодостаточный город, где жители могли бы и жить, и работать.
  • Уважать окружающую среду и сохранять зеленые насаждения.
  • Побуждать чувство общности и социальной ответственности.
  • Получать прибыль как средство обеспечения долгосрочного успеха города.

Инновационное планирование

Роуз собрал команду экспертов, включая планировщиков, дизайнеров, социологов и правительственных чиновников, чтобы разработать Колумбию. Они создали иерархический план с отдельными кварталами, сгруппированными вокруг центрального ядра города. Каждый район имел свои собственные школы, библиотеки и другие общественные учреждения.

Социальная интеграция и разнообразие

Роуз верил, что города должны быть разнообразными и инклюзивными. Колумбия была спроектирована для поощрения расовой и культурной гармонии, с субсидируемым жильем и квартирами, построенными рядом с большими домами, чтобы обеспечить доступность для всех жителей.

Высококачественный дизайн

Хотя Роуз изначально отдавал предпочтение модернистской архитектуре, он понимал, что общественность предпочитает традиционный дизайн. Здания и ландшафтный дизайн Колумбии были тщательно продуманы, чтобы создать высококачественную среду, которая понравилась бы как жителям, так и предприятиям.

Наследие Колумбии

Колумбия открылась в 1967 году и быстро стала моделью градостроительства во всем мире. Она постоянно входит в число лучших мест для жизни в Америке и продолжает привлекать новых жителей и предприятия.

Вызовы и критика

Как и любой город, Колумбия сталкивалась с трудностями на протяжении многих лет, включая высокие налоги, дорожные пробки и преступность. Некоторые критики утверждают, что она так и не полностью достигла видения Роуза в отношении экономического и расового равенства.

Призыв к действию

Несмотря на эти трудности, видение Джеймса У. Роуза о лучшем городском будущем остается актуальным и сегодня. В речи 1967 года он призвал людей взять на себя ответственность за свои города и заставить их работать на благо всех, кто в них живет. Его слова продолжают вдохновлять градостроителей и политиков по всему миру.

Длиннохвостые ключевые слова:

  • История Колумбии, штат Мэриленд
  • Видение Джеймса У. Роуза для Колумбии
  • Влияние Колумбии на градостроительство
  • Будущее городского развития
  • Вызовы и успехи Колумбии
  • Наследие Джеймса У. Роуза
0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Велоспорт

Самые благоприятные для велосипедистов города Америки

by Зузана
written by Зузана

Самые благоприятные для велосипедистов города Америки: полное руководство

Введение

Велоспорт становится все более популярным в Соединенных Штатах, все больше и больше людей добираются на работу и по делам на двух колесах. В ответ на растущий спрос города по всей стране инвестируют в велосипедную инфраструктуру, такую как велосипедные дорожки, программы велопроката и улучшенное обозначение.

Рейтинг городов PeopleForBikes City Rankings

Одним из самых полных рейтингов городов, благоприятных для велосипедистов в Соединенных Штатах, является Программа рейтинга городов PeopleForBikes City Rankings. Эта программа оценивает города по пятибалльной шкале, основанной на различных факторах, в том числе:

  • Инфраструктура: наличие и качество велосипедных дорожек, программ велопроката и другой велосипедной инфраструктуры.
  • Доступность: легкость доступа к объектам для велоспорта для людей всех возрастов и способностей, включая малообеспеченные районы.
  • Безопасность: количество погибших и пострадавших велосипедистов, а также наличие мер безопасности, таких как защищенные велосипедные дорожки и успокаивающие движение устройства.
  • Поощрение: усилия города по продвижению велоспорта, например, посредством государственных образовательных кампаний и программ «на работу на велосипеде».
  • Улучшение: приверженность города улучшению своей велосипедной инфраструктуры и сделать ее более доступной и безопасной для всех.

Города с самым высоким рейтингом

Города с самым высоким рейтингом в Программе рейтинга городов PeopleForBikes City Rankings 2023 года:

  1. Форт-Коллинз, Колорадо
  2. Восо, Висконсин
  3. Боулдер, Колорадо
  4. Мэдисон, Висконсин
  5. Миннеаполис, Миннесота

Методология

Программа рейтинга городов PeopleForBikes City Rankings использует различные источники данных для оценки городов, в том числе:

  • Местные и федеральные данные, такие как Общенациональное обследование американского сообщества переписи населения США и статистика смертности
  • Ввод данных от местных сторонников велоспорта и городских чиновников
  • Посещения на месте для оценки качества велосипедной инфраструктуры

Преимущества езды на велосипеде

У езды на велосипеде много преимуществ, в том числе:

  • Улучшение здоровья: езда на велосипеде — отличный способ заняться спортом и улучшить свое общее состояние здоровья. Это может помочь вам похудеть, снизить риск сердечных заболеваний и инсульта, а также улучшить психическое здоровье.
  • Сокращение пробок: езда на велосипеде может помочь сократить пробки, предоставив альтернативный вид транспорта. Это может сэкономить вам время и деньги, а также улучшить качество воздуха.
  • Более низкое воздействие на окружающую среду: езда на велосипеде — это транспорт без выбросов, который может помочь уменьшить ваш углеродный след.

Как сделать свой город более благоприятным для велосипедистов

Если вы хотите сделать свой город более благоприятным для велосипедистов, вы можете предпринять ряд шагов:

  • Свяжитесь с выборными должностными лицами вашего города: сообщите им, что вы поддерживаете инвестиции в велосипедную инфраструктуру и программы.
  • Вступите в местную группу сторонников велоспорта: группы сторонников велоспорта работают над продвижением велоспорта и улучшением условий для езды на велосипеде в своих общинах.
  • Вызовитесь добровольцем, чтобы помочь с мероприятиями, связанными с велосипедами: это отличный способ проявить свою поддержку велоспорту и познакомиться с другими людьми, которые разделяют вашу страсть.

Вывод

Езда на велосипеде — отличный способ улучшить свое здоровье, сократить пробки и снизить воздействие на окружающую среду. Инвестируя в велосипедную инфраструктуру и программы, города могут сделать езду на велосипеде более простой и безопасной для людей.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Городская наука

Хельсинки: смелый план города без автомобилей

by Роза
written by Роза

Смелый план Хельсинки: город без автомобилей

Мобильность по требованию: смена парадигмы

Хельсинки, Финляндия, возглавляет движение по революционизированию городского транспорта со своим амбициозным планом по ликвидации владения автомобилями к 2025 году. Эта инновационная концепция, известная как «мобильность по требованию», направлена на бесшовную интеграцию различных транспортных опций в единую, удобную для пользователя систему.

Через приложение для смартфона жители получат доступ к широкому спектру транспортных услуг, включая автобусы, беспилотные автомобили и велосипеды. Приложение рассчитает наиболее эффективные маршруты и виды транспорта на основе данных о дорожном движении в режиме реального времени.

Преимущества мобильности по требованию

План мобильности по требованию в Хельсинки предлагает ряд преимуществ:

  • Удобство: Жители могут легко планировать и бронировать поездки со своих смартфонов, устраняя необходимость в нескольких приложениях и услугах.
  • Эффективность: Оптимизируя маршруты и виды транспорта, система сокращает дорожные заторы и время в пути.
  • Доступность: Услуга «от двери до двери» решает проблему «первой и последней мили», связанную с общественным транспортом, делая его более удобным для всех пользователей.
  • Устойчивость: Сокращение владения автомобилями и продвижение общественного транспорта и вариантов совместной мобильности способствует созданию более экологичного города.
  • Экономичность: Мобильность по требованию может сэкономить пользователям деньги за счет устранения затрат на владение автомобилем, таких как страховка, техническое обслуживание и парковка.

Прогресс Хельсинки: Kutsuplus и Traffic Lab

Хельсинки уже предприняла значительные шаги по реализации своего плана мобильности по требованию. В 2021 году город запустил Kutsuplus, службу микроавтобусов по запросу, которая позволяет жителям заказывать поездки через приложение для смартфона. Услуга имела успех, на сегодняшний день ею воспользовались более 13 000 человек.

Кроме того, Хельсинки сотрудничает с частными компаниями через свою программу Traffic Lab для сбора анонимных данных из автомобилей сотрудников. Эти данные предоставляют ценную информацию о привычках и моделях вождения, что будет способствовать разработке будущих мобильных пакетов и услуг.

Глобальное воздействие: испытание UbiGo в Гётеборге

Концепция мобильности по требованию в Хельсинки вдохновила на аналогичные инициативы по всему миру. В Гётеборге, Швеция, испытание UbiGo продемонстрировало популярность и осуществимость услуг мобильности по требованию. В ходе шестимесячного испытания 70 домохозяйств имели доступ к различным вариантам мобильности, включая общественный транспорт, каршеринг и велошеринг. Результаты были положительными: пользователи сообщили об повышенном удобстве и изменении своих привычек в поездках.

Будущее городской мобильности

Смелый план Хельсинки по ликвидации владения автомобилями является свидетельством преобразующего потенциала мобильности по требованию. Используя технологии, сотрудничество и дальновидный подход, города могут создавать более устойчивые, эффективные и доступные транспортные системы для своих жителей.

Молодежь и меняющееся отношение к автомобилям

Соня Хейккиля, архитектор, стоящий за планом мобильности по требованию в Хельсинки, считает, что молодое поколение особенно восприимчиво к данной концепции. Для них автомобили больше не являются символом статуса, а скорее средством достижения цели. Их больше привлекают гибкие, доступные и экологичные варианты транспорта.

Поскольку города по всему миру борются с проблемами дорожных заторов и загрязнения окружающей среды, видение Хельсинки будущего без автомобилей предлагает убедительную и вдохновляющую модель для городского планирования и устойчивого развития.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Без категории

Корпоративные города: хорошие, плохие и ужасные

by Питер
written by Питер

Корпоративные города: хорошие, плохие и ужасные

Определение и история

Корпоративные города — это общины, построенные и контролируемые предприятиями. Во время промышленной революции они возникли по всей территории Соединенных Штатов, особенно в таких отраслях промышленности, как текстильная, угольная и сталелитейная.

Хорошие: идиллические общины

Некоторые корпоративные города, такие как Херши, штат Пенсильвания, и Корнинг, штат Нью-Йорк, были спроектированы как рай для рабочих. Херши обеспечивал своих сотрудников удобным жильем, удобствами и даже парком развлечений. Корнинг вложил значительные средства в жилье, отдых и всемирно известный музей стекла.

Плохие: тюрьмы нищеты

Города по добыче угля, особенно в Кентукки и Западной Вирджинии, часто были полной противоположностью идиллии. Тяжёлые условия, нищета и насилие были широко распространены. Рабочие жили в нищенских жилищах, получали не настоящие деньги, а бумажные, и были вынуждены покупать товары по завышенным ценам в корпоративных магазинах.

Ужасные: трудовые конфликты

Эксплуатация рабочих в корпоративных городах привела к широкомасштабным трудовым волнениям. В 1894 году забастовка в городе Пуллман, штат Иллинойс, стала одним из самых известных организованных трудовых конфликтов в истории США. Забастовка привела к насилию, вмешательству правительства и учреждению Дня труда как национального праздника.

Знаменитые корпоративные города

Лоуэлл, Массачусетс: первая запланированная промышленная община

Лоуэлл, основанный в начале 19 века, был первой крупномасштабной запланированной промышленной общиной в Соединенных Штатах. Он использовал гидроэнергию для питания своих текстильных фабрик и нанимал на работу молодых незамужних женщин. Сегодня посетители могут осмотреть Национальный исторический парк Лоуэлла, чтобы узнать больше о его истории.

Херши, Пенсильвания: шоколадный рай

Милтон Херши основал Херши в 1903 году как модель корпоративного города. Он обеспечил своих рабочих удобным жильем, удобствами и близлежащим парком развлечений. Сегодня Херши остается процветающим корпоративным городом с бурно развивающейся индустрией туризма.

Пуллман, Иллинойс: разделённый железнодорожный город

Пуллман был построен Джорджем Пуллманом в 1880-х годах для размещения рабочих его вагоностроительной компании. Город был разделён по расовому признаку: чернокожие рабочие подвергались дискриминации и получали более низкую заработную плату. В 1894 году забастовка в Пуллмане привела к широкомасштабному насилию и вмешательству правительства.

Линч, Кентукки: упадок города по добыче угля

Линч, некогда оживленный город по добыче угля, сегодня является тенью самого себя. Его угольная шахта закрыта, и его население сократилось. Посетители могут осмотреть подземную шахту Portal 31, чтобы узнать больше об истории добычи угля в городе.

Корнинг, Нью-Йорк: Мекка стекольного производства

Корнинг — как исторический, так и современный корпоративный город. Хотя он и не был основан компанией Corning Glass Works, он стал главным бенефициаром в середине 20 века. Компания вложила значительные средства в город, в том числе в создание Музея стекла Корнинга, который в настоящее время всемирно известен своей коллекцией стеклянного искусства.

Наследие корпоративных городов

Корпоративные города сыграли значительную роль в развитии американской экономики. В то время как некоторые были образцовыми сообществами, другие были местами эксплуатации и злоупотреблений. Сегодня некоторые корпоративные города все еще существуют, в то время как другие канули в Лету. Уроки, извлечённые из корпоративных городов, продолжают формировать трудовые отношения и политику социального обеспечения в Соединенных Штатах.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Конфликт и разрешение

Архитектура как путь к миру: инновационные идеи для разрешения израильско-палестинского конфликта

by Зузана
written by Зузана

Может ли архитектура помочь решить израильско-палестинский конфликт?

Инновационные идеи для разделения Иерусалима

Архитекторы используют инновационные идеи, чтобы помочь разрешить давний израильско-палестинский конфликт. Одной из ключевых проблем является то, как разделить город Иерусалим, который является святым как для израильтян, так и для палестинцев.

Пограничные переходы и городская структура

Традиционные пограничные переходы с вооруженными охранниками и усиленной охраной могут разрушить хрупкую городскую структуру Иерусалима. Чтобы решить эту проблему, архитекторы предложили вписать пограничные переходы в окружающую среду, сделав их менее заметными. Например, в Старом городе пограничные сооружения можно было бы разместить прямо за стенами, сохранив его архитектурную целостность и в то же время создав современные контрольно-пропускные пункты.

Система легкорельсового транспорта и Дамасские ворота

Еще одна идея заключается в создании параллельных систем легкорельсового транспорта в Восточном и Западном Иерусалиме, которые будут сходиться у Дамасских ворот Старого города. Это сделало бы ворота центральным транспортным узлом, соединяющим разделенный город. Железнодорожная станция Дамасские ворота также могла бы служить основным пограничным переходом между двумя государствами.

Головоломка Западного берега

Западный берег представляет собой еще одну проблему в разрешении конфликта. На Западном берегу было построено много еврейских поселений, но эти поселения часто находятся далеко от границ Израиля до 1967 года. Чтобы решить эту проблему, архитекторы разработали карту-головоломку Израиля и оккупированных территорий. Посетители могут экспериментировать с этой картой, перемещая части, представляющие еврейские поселения, и сравнивая их с землей, которую нужно будет передать новому государству Палестина.

Политическая воля и эвакуация поселений

Хотя архитекторы могут предложить инновационные идеи для разделения Иерусалима и решения проблемы поселений на Западном берегу, в конечном итоге мирное соглашение требует политической воли. Некоторые поселения, включая те, что в Хевроне, возможно, придется эвакуировать в рамках любого соглашения. Архитекторы считают, что демонстрация возможных соглашений и связанных с ними затрат может помочь заручиться поддержкой для решения.

Другие области применения архитектурных идей

Помимо Иерусалима, архитекторы также изучают способы применения своих идей в других зонах конфликта. Например, концепция встраивания пограничных переходов в окружающую среду была предложена для границы между США и Мексикой.

Роль архитектуры в миротворчестве

Архитекторы считают, что их работа может сыграть решающую роль в миротворчестве. Предоставляя подробные планы и визуализации, они могут помочь политикам и общественности понять проблемы и возможности разрешения конфликтов. Они надеются, что, делая эти вопросы менее абстрактными и более осязаемыми, они смогут внести свой вклад в поиск решений, которые создадут более мирный и справедливый мир.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Городские исследования

Мегаполисы будущего: формирование городского ландшафта

by Питер
written by Питер

Мегаполисы будущего: формирование городского ландшафта

Городско-сельский разрыв

В 2007 году был достигнут важный рубеж: впервые в истории в городах проживало больше людей, чем в сельской местности. Этот городско-сельский разрыв является глобальным явлением с различной степенью урбанизации в разных странах. Однако сдвиг в сторону городов является четкой и необратимой тенденцией.

Возникновение мегаполисов

По мере того как города продолжают расти, они становятся все более крупными. Эти мегаполисы с населением в миллионы или даже десятки миллионов человек становятся центрами экономической деятельности и культурного обмена. Однако они также сталкиваются со значительными проблемами, такими как перенаселенность, загрязнение окружающей среды и социальное неравенство.

Планирование на будущее

Форма и характер этих будущих мегаполисов будут зависеть от усилий градостроителей, инженеров-строителей и муниципальных властей. Тщательно учитывая такие факторы, как инфраструктура, жилье и транспорт, они могут создавать города, которые будут одновременно пригодны для жизни и устойчивы.

Экономические центры

Согласно исследованию McKinsey & Company, 75 наиболее экономически динамичных городов мира готовы к дальнейшему росту и процветанию. Эти города, многие из которых расположены в Азии, являются домом для процветающих предприятий, инновационных отраслей и высокообразованной рабочей силы.

Американские города на подъеме

Хотя азиатские города доминируют в списке, несколько американских городов также входят в число наиболее экономически активных. К ним относятся Филадельфия, Майами, Чикаго, Финикс и Атланта, которая известна своей большой популяцией молодых специалистов.

Проблемы городской жизни

Быстрый рост городов часто приводит к экономическому неравенству и появлению очагов преступности. Эти проблемы могут истощить городские ресурсы и вызвать социальные волнения. Однако городские центры также привлекают амбициозных предпринимателей, ищущих возможности.

Преимущества городской жизни

Несмотря на проблемы, города предлагают многочисленные преимущества. Они обеспечивают доступ к рабочим местам, образованию, здравоохранению и культурным удобствам. Они также способствуют инновациям и творчеству, поскольку люди из разных слоев общества собираются вместе, чтобы обмениваться идеями и сотрудничать.

Город непредсказуемых встреч

Автор Нассим Николас Талеб утверждает, что характерная для городов жизнь с высокой плотностью населения может привести как к положительным, так и к отрицательным результатам. Хотя это может создать ощущение хаоса и опасности, это также может увеличить вероятность неожиданных и потенциально полезных встреч.

Устойчивость и умный город

По мере того как города продолжают расти, важно решать вопросы устойчивости. Инициативы умных городов, которые используют технологии для повышения эффективности городов и снижения воздействия на окружающую среду, становятся все более распространенными. Эти инициативы могут помочь городам более эффективно управлять ресурсами, сокращать загрязнение и повышать качество жизни жителей.

Гражданская активность

Вовлечение граждан в городское планирование и развитие имеет решающее значение для создания городов, которые отвечают потребностям их жителей. Участие в составлении бюджета, общественные семинары и другие формы участия граждан могут помочь обеспечить соответствие городской политики и проектов приоритетам людей, живущих в городе.

Будущее городского транспорта

Транспорт является ключевой проблемой для мегаполисов. Устойчивые и эффективные транспортные системы имеют важное значение для сокращения заторов, улучшения качества воздуха и обеспечения связи людей с рабочими местами и услугами. Инновации в области общественного транспорта, совместных поездок и электромобилей меняют способы передвижения людей по городам.

Городские зеленые зоны

Зеленые зоны, такие как парки, сады и природные зоны, играют жизненно важную роль в благополучии городских жителей. Они предоставляют возможности для отдыха, релаксации и общения. Они также улучшают качество воздуха, снижают стресс и способствуют физическому и психическому здоровью.

Заключение

Будущее городов неопределенно, но ясно, что они будут продолжать играть центральную роль в человеческом обществе. Внедряя инновации, решая проблемы и привлекая граждан, мы можем создавать города, которые будут пригодны для жизни, устойчивы и справедливы для всех.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Newer Posts
Older Posts