Стандарты красоты для бортпроводников: история дискриминации
Конкурсы красоты для бортпроводников, спонсируемые университетами
В Китае некоторые университеты спонсируют конкурсы красоты специально для будущих бортпроводников. На этих конкурсах женщин оценивают по их внешнему виду, включая соотношение веса и роста, форму ног и отсутствие очков или шрамов. Кроме того, участницы должны быть моложе 25 лет, иметь рост от 5 футов до 5 футов 9 дюймов и быть незамужними.
Дискриминационная политика Qatar Airways
Qatar Airways идет еще дальше в своей дискриминационной практике. Женщины-сотрудницы, которые решают выйти замуж или забеременеть, сталкиваются с вероятностью потерять работу. В контрактах о найме на работу авиакомпании прямо говорится, что сотрудники должны получить предварительное разрешение на изменение своего семейного положения, и что работодатель имеет право уволить сотрудника после уведомления о беременности.
Исторические параллели в Соединенных Штатах
Эти ограничительные требования напоминают политику, которую американские авиакомпании применяли к бортпроводникам-женщинам до 1960-х годов. В 1960-х годах многие американские авиакомпании требовали, чтобы бортпроводники были молодыми (до 32 лет), не состояли в браке и соответствовали определенным физическим стандартам, включая ограничения по весу и росту. Они также проходили регулярное взвешивание и должны были носить утягивающие корсеты.
Отпор дискриминации
В 1965 году американские женщины начали оспаривать эту дискриминационную практику. Бортпроводница авиакомпании Northwest подала жалобу в Комиссию по равным возможностям трудоустройства (EEOC), утверждая, что в контрактах мужчин-бортпроводников не было подобных ограничений. EEOC нашла веские основания полагать, что женщины-бортпроводники подвергались дискриминации.
В 1968 году EEOC постановила, что пол не является законным основанием для определения того, может ли человек стать бортпроводником. Это решение стало значительной победой в борьбе с гендерной дискриминацией на рабочем месте.
Дискриминация в современную эпоху
Несмотря на прогресс, достигнутый в 1960-х годах, дискриминационная практика в отношении бортпроводников сохраняется в некоторых частях мира. Политика Qatar Airways является ярким примером этой продолжающейся проблемы.
Последствия дискриминации
Дискриминация в отношении бортпроводников имеет серьезные последствия для карьеры и личной жизни женщин. Это ограничивает их возможности для продвижения по службе, подрывает их самооценку и даже может привести к потере работы.
Необходимость постоянной защиты
Борьба с дискриминацией в авиационной отрасли еще не закончена. Необходимо продолжать выступать за то, чтобы все бортпроводники, независимо от пола, относились к ним честно и с уважением.