Автобусы с повышенной проходимостью: перспективная концепция с потенциальными недостатками
TEB: футуристическое решение для пробок на дорогах?
Китайская компания TebTechnology Ltd. представила прототип футуристического автобуса с повышенной проходимостью, Transit Elevated Bus (TEB). TEB предназначен для движения над другими транспортными средствами на дороге, что потенциально может произвести революцию в общественном транспорте и уменьшить пробки на дорогах. Однако критики выразили обеспокоенность относительно практичности и осуществления TEB.
Конструктивные недостатки и ограничения для проезжей части
Хотя дизайн TEB и является инновационным, у него есть несколько серьезных недостатков. Представленный на прошлой неделе прототип был достаточно высоким, чтобы под ним могли проезжать только автомобили высотой менее семи футов. Это означает, что большие транспортные средства, такие как фургоны и грузовики, могут застрять позади него, что потенциально усугубит дорожную обстановку.
Кроме того, конструкция TEB не соответствует предельным нормам высоты для дорожных транспортных средств в Китае, которая обычно составляет около 13-14 футов. Это может привести к опасности на дороге и запретить TEB двигаться по некоторым дорогам.
Нереалистичные дорожные испытания и отсутствие прозрачности
Недавние дорожные испытания TEB вызвали дополнительные вопросы о его жизнеспособности. Испытания проводились на прямом, неограниченном пути длиной менее 1000 футов, что далеко не отражает реальных дорожных условий на загруженных шоссе.
Кроме того, местные власти заявили, что они не были осведомлены о дорожных испытаниях, а позже производитель TEB взял заявление назад, сказав, что это было частью их «внутренних испытаний». Это отсутствие прозрачности вызывает опасения по поводу достоверности проекта.
Обвинения в мошенничестве и сомнительном финансировании
Два государственных китайских СМИ утверждают, что проект TEB — это мошенничество с целью обмануть инвесторов. Сообщается, что проект финансируется за счет пиринговых инвестиций, неоднозначной формы финансирования, которая в прошлом была связана с мошенничеством.
История концепций автобусов с повышенной проходимостью
Идея автобуса с повышенной проходимостью не нова. В 1969 году дизайнеры Крейг Ходжеттс и Лестер Уокер предложили «Landliner», турбонаддувную машину с повышенной проходимостью, которая будет скользить по шоссе на воздушных подушках без трения. Landliner задумывался как ментальный эксперимент, но он поднял интересные вопросы о потенциальных преимуществах автобусов с повышенной проходимостью.
Преимущества и недостатки автобусов с повышенной проходимостью
Автобусы с повышенной проходимостью имеют несколько потенциальных преимуществ перед традиционными автобусами и поездами. Они могут уменьшить дорожные пробки, объезжая другие транспортные средства, и они могут быть более эффективными и выгодными, чем строительство новых подземных путей или железнодорожных путей.
Однако автобусы с повышенной проходимостью также имеют некоторые недостатки. Им требуется специализированная инфраструктура, и они могут быть не пригодны для всех типов дорог или дорожных условий. Кроме того, их эксплуатация и обслуживание могут быть более дорогими, чем у традиционных автобусов.
Будущее автобусов с повышенной проходимостью
Несмотря на трудности, концепция автобусов с повышенной проходимостью продолжает привлекать внимание городских планировщиков и специалистов по транспортным вопросам. Хотя TEB, возможно, и не является практичным решением, он вызвал новый интерес к системам автобусов с повышенной проходимостью.
Дальнейшие исследования и разработки могут позволить автобусам с повышенной проходимостью сыграть свою роль в уменьшении пробок на дорогах и улучшении общественного транспорта в будущем.
