Túnel de Base do São Gotardo: uma maravilha da engenharia
Aninhado nas profundezas dos Alpes suíços, o Túnel de Base do São Gotardo é um testemunho da engenhosidade humana e das proezas da engenharia. Abrangendo impressionantes 57 quilômetros, é o túnel mais longo do mundo, uma obra-prima subterrânea que transformou o transporte e a logística na Europa.
Contexto histórico e inspiração
Os majestosos Alpes representam há muito tempo uma barreira formidável para as viagens ferroviárias entre o Mar do Norte e o Mediterrâneo. Em 1882, o antigo túnel do São Gotardo, com apenas 15 quilômetros de extensão, foi construído para superar esse desafio. No entanto, sua alta altitude de mais de 1.100 metros tornava a jornada lenta e árdua.
Em 1992, os cidadãos suíços votaram a favor de um plano ambicioso: construir um túnel que passaria sob as montanhas. Este projeto ousado exigiu a experiência de 2.600 trabalhadores que trabalharam incansavelmente em turnos ininterruptos.
Construção e inovação
A construção do Túnel de Base do São Gotardo foi uma sinfonia de inovação e avanços tecnológicos. Quatro enormes tuneladoras, cada uma do comprimento de quatro campos de futebol, roíam implacavelmente a rocha. As cabeças de perfuração equipadas com 58 “cortadores de rolo” de aço para triturar rochas exerceram uma força de 26 toneladas, abrindo caminho através da pedra inflexível a uma velocidade de aproximadamente 40 metros por dia.
A precisão da perfuração foi notável. Quando os túneis norte e sul finalmente se encontraram no meio, após quase 30 quilômetros de escavação de cada lado, eles estavam separados por apenas alguns centímetros, uma prova da engenharia de precisão envolvida.
Impacto ambiental e benefícios econômicos
O Túnel de Base do São Gotardo não apenas melhora o transporte, mas também promove a sustentabilidade ambiental. Ao transferir anualmente 40 milhões de toneladas de carga das rodovias para os trilhos, o túnel reduzirá significativamente a poluição do ar. Isso equivale a retirar 650.000 caminhões das estradas europeias a cada ano.
Os benefícios econômicos do túnel também são substanciais. Os trens das Ferrovias Federais Suíças agora podem transportar até 15.000 passageiros por dia pelos túneis a velocidades de 250 quilômetros por hora, reduzindo os tempos de viagem entre as principais cidades. Além disso, a capacidade do túnel para 260 trens de carga por dia, quatro vezes maior que o túnel existente mais próximo, facilitará o movimento eficiente de mercadorias por toda a Europa, do chocolate suíço aos carros italianos.
Excelência suíça em engenharia ferroviária
O Túnel de Base do São Gotardo é um exemplo brilhante da excelência suíça em engenharia ferroviária. Como Daniel Achermann, funcionário das Ferrovias Federais, declarou com orgulho: “Não inventamos a ferrovia, mas hoje nós, suíços, somos os melhores em construí-las.” O projeto inovador do túnel, sua construção meticulosa e sua consciência ambiental fazem dele uma maravilha do mundo moderno.
