Pequenos aviões do futuro próximo: mais ecológicos e econômicos com gás natural
Introdução
A indústria da aviação está enfrentando pressão para reduzir seu impacto ambiental. Aviões elétricos têm sido propostos como solução, mas eles ainda estão em seus estágios iniciais de desenvolvimento. Enquanto isso, o gás natural comprimido (GNC) está surgindo como um promissor combustível alternativo para pequenos aviões.
Benefícios do GNC para pequenos aviões
O GNC é um combustível de combustão mais limpa do que a gasolina de aviação tradicional. Ele produz menos poluentes, incluindo gases de efeito estufa. Isso o torna uma opção mais ecológica para pequenos aviões.
Além de seus benefícios ambientais, o GNC também é mais barato que a gasolina de aviação. Isso pode levar a economias significativas de custo para pilotos e proprietários de aeronaves.
Desafios para adotar o GNC
O maior desafio para adotar o GNC na indústria da aviação é a falta de infraestrutura. Existem atualmente muito poucas estações de abastecimento para aviões movidos a GNC. Isso dificulta que os pilotos encontrem lugares para reabastecer.
Outro desafio é a necessidade de modificar os aviões para operar com GNC. Esse pode ser um processo caro e demorado.
Usos potenciais para pequenos aviões movidos a GNC
Pequenos aviões movidos a GNC podem ser usados para uma variedade de propósitos, incluindo:
- Pulverização de lavouras
- Recreação
- Viagem
- Treinamento de voo
Outros combustíveis alternativos para pequenos aviões
O GNC não é o único combustível alternativo sendo considerado para uso em pequenos aviões. Outras opções incluem:
- Energia elétrica
- Energia solar
- Biocombustíveis
Conclusão
O GNC é um promissor combustível alternativo para pequenos aviões. É de combustão mais limpa e mais barato que a gasolina de aviação tradicional. No entanto, ainda existem alguns desafios para adotar o GNC na indústria da aviação, incluindo a falta de infraestrutura e a necessidade de modificar os aviões.
Informações adicionais
- Cerca de 190.000 pequenos aviões voam nos Estados Unidos.
- O maior impedimento para que a indústria adote o gás natural comprimido são os desafios de infraestrutura, como a instalação de novos tanques em aviões e estações de abastecimento em aeroportos.
- A Aviat converteu um de seus aviões Husky para voar com 100LL e GNC, e o voou para Oshkosh da fábrica em Afton, Wyoming. O avião está equipado com ambos os tanques e pode operar com qualquer um dos combustíveis com o apertar de um botão.
- A Aviat disse à Wired que o avião na verdade funcionava melhor usando gás natural em vez de gasolina de aviação — o motor permanecia mais frio.
