Nowo odkryte skarby ze zatopionego wraku marmurów Elgina
W 1802 roku H.M.S. Mentor, statek należący do kontrowersyjnego lorda Elgina, zatonął u wybrzeży Grecji, przewożąc zrabowane artefakty z Partenonu i innych greckich stanowisk archeologicznych.
Ponad 200 lat później archeolodzy podwodni badają wrak, odzyskując wiele nowych artefaktów, w tym złotą biżuterię, garnki, szachy i inne przedmioty związane z oryginalnym ładunkiem.
Kontrowersyjne dziedzictwo Elgina
Lord Elgin, brytyjski ambasador w Imperium Osmańskim, zlecił Mentorowi transport artefaktów do Wielkiej Brytanii. Jego działania nadal budzą kontrowersje, wielu oskarża go o splądrowanie cennych zabytków z Aten.
Elgin twierdził, że miał pozwolenie na usunięcie artefaktów, ale legalność jego działań jest kwestionowana. Jego wykopaliska poważnie uszkodziły Partenon, co wywołało sprzeciw entuzjastów starożytności w tamtych czasach.
Zatopione skarby
Statek Mentor zatonął w drodze na Maltę, gdzie miał zawinąć do portu przed kontynuowaniem podróży. Wszyscy pasażerowie i załoga przeżyli, ale cenny ładunek został utracony — przynajmniej początkowo.
Elgin odzyskał większość artefaktów podczas późniejszych misji ratunkowych, w tym słynne marmury Elgina, które znajdują się obecnie w British Museum. Jednak naukowcy od dawna podejrzewali, że dodatkowe artefakty pozostały uwięzione w zatopionym statku.
Podwodne eksploracje
Od 2009 roku archeolodzy podwodni prowadzą coroczne wykopaliska na miejscu wraku Mentora, poszukując artefaktów przeoczonych przez ratowników Elgina. Poprzednie wyprawy wydobyły przedmioty osobiste pasażerów i załogi statku, a także fragmenty egipskich rzeźb i starożytnych słojów transportowych.
Tegoroczne znaleziska obejmują złoty pierścień, złote kolczyki, część przyborów kuchennych i drewniane bloczki. Te nowo odkryte skarby dostarczają cennych informacji na temat zawartości statku i życia osób na pokładzie.
Trwająca debata na temat marmurów Elgina
Nowo odkryte artefakty są własnością rządu greckiego, ale status marmurów Elgina pozostaje kwestią sporną. Zarówno Wielka Brytania, jak i Grecja roszczą sobie prawo własności do fryzów.
Grecja twierdzi, że marmury zostały nielegalnie usunięte z Aten i powinny zostać zwrócone do ich prawowitego domu. Wielka Brytania utrzymuje, że Elgin nabył artefakty legalnie i że obecnie są one ważną częścią kolekcji British Museum.
Kontekst historyczny
Na przełomie XIX wieku Ateny znajdowały się pod kontrolą Imperium Osmańskiego. Elgin miał list z instrukcjami, zezwalający mu na usunięcie artefaktów, ale ważność tego dokumentu jest kwestionowana.
Usunięcie przez Elgina 247 stóp rzeźbionego fryzu, 15 metop i 17 postaci z Partenonu wywołało oburzenie wśród wielu współczesnych. Ogromny projekt doprowadził Elgina do bankructwa, a później sprzedał kolekcję brytyjskiemu rządowi.
Perspektywy naukowe
Naukowiec Izidor Janzekovic zauważa, że nawet współcześni Elgin uważali jego działania za kontrowersyjne. Wiele osób sprzeciwiało się usuwaniu artefaktów z niszczejącego Partenonu, obawiając się dalszych uszkodzeń.
Historyk sztuki Mary Beard sugeruje, że motywy Elgina były złożone. Niektórzy uważają, że chciał wzmocnić reputację swojej rodziny, nabywając marmury, podczas gdy inni twierdzą, że naprawdę był oddany ich ochronie.
Grecka propozycja tymczasowej wymiany
W 2009 roku Grecja otworzyła muzeum w pobliżu Partenonu z miejscami zarezerwowanymi dla brakujących części fryzu. Ostatnio Grecja zaproponowała tymczasową wymianę z British Museum, aby uczcić 200. rocznicę greckiej wojny o niepodległość.
Grecja zaoferowała wymianę kilku artefaktów, których nigdy wcześniej nie wolno było wywozić z kraju, w zamian za tymczasową pożyczkę marmurów. British Museum wyraziło gotowość rozpatrzenia prośby, ale nie złożyło żadnych konkretnych obietnic.
Debata na temat marmurów Elgina nadal trwa między Grecją a Wielką Brytanią, a łatwego rozwiązania nie widać. Nowo odkryte skarby z wraku Mentora przypominają o złożonej historii i trwającej kontrowersji otaczającej te ikoniczne artefakty.
Odkrycie rzadkich gatunków drewna z wraku Beeswax
Wrak u wybrzeży Oregonu ujawnia nowe tajemnice
W niezwykłym odkryciu zespół kierowany przez Maritime Archaeological Society (MAS) wydobył kilkanaście belek z drewnianego kadłuba Santo Cristo de Burgos, galeonu z Manili, który zatonął u wybrzeży Oregonu w XVII wieku. To znalezisko jest znaczące, ponieważ czyni statek jednym z zaledwie trzech galeonów z Manili zidentyfikowanych na zachodnim wybrzeżu Ameryki Północnej i jednym z zaledwie trzech na świecie z zachowanymi drewnianymi elementami.
Zagadkowy wrak Beeswax
Santo Cristo de Burgos, załadowany jedwabiem, porcelaną i woskiem pszczelim, wypłynął z Filipin w 1693 roku, kierując się do Meksyku. Jednak statek spotkał przedwczesny los, stając się jednym z około 3000 statków zaginionych w tym rejonie. Przez stulecia historie o legendarnym wraku krążyły wśród odkrywców, kupców i rdzennych ludów.
Ponowne odkrycie wraku
W 2020 roku rybak Craig Andes zwrócił uwagę MAS na fragmenty drewna, które zauważył podczas eksploracji jaskiń morskich w pobliżu Manzanita. Początkowy sceptycyzm ustąpił miejsca podekscytowaniu, gdy testy wykazały, że belki pochodzą z azjatyckiego tropikalnego drewna liściastego ściętego w połowie lub pod koniec XVII wieku.
Wydobycie belek
Pomimo niebezpiecznych i trudnych warunków archeolodzy MAS, przy wsparciu innych organizacji, pomyślnie wydobyli belki w 90-minutowej operacji. Misję tę sfinansowała częściowo National Geographic Society.
Znaczenie historyczne
Odkrycie tych belek rzuca światło na los Santo Cristo de Burgos i innych galeonów z Manili, które pływały między Azją a Ameryką. Belki dostarczają cennych informacji na temat technik budowy statków i morskich szlaków handlowych tamtej epoki.
Trwające eksploracje
Chociaż drewniane elementy są znaczącym znaleziskiem, archeolodzy podkreślają, że główny wrak nie został jeszcze zlokalizowany. Zespół ma nadzieję odzyskać dodatkowe fragmenty kadłuba z innych jaskiń w najbliższej przyszłości.
Wpływ kulturowy
Wrak Beeswax rozbudził wyobraźnię zarówno mieszkańców, jak i historyków. Przez dziesięciolecia przedmioty ze statku, w tym wosk pszczeli i fragmenty porcelany, były wyrzucane na brzeg, podsycając plotki i inspirując legendy. Uważa się, że wrak wpłynął na kulturę popularną, w tym na film Stevena Spielberga „Goonies” z 1985 roku.
Ochrona i dziedzictwo
Uważa się, że zimne, mniej słone warunki na północnym wybrzeżu Oregonu i ruchome piaski odegrały rolę w zachowaniu belek. MAS i inne organizacje zobowiązały się do dalszych prac eksploracyjnych i konserwatorskich w celu odkrycia kolejnych tajemnic wraku Beeswax i jego historycznego znaczenia.
Zaginiona wyprawa arktyczna Sir Johna Franklina: odkrycie po 170 latach
Tajemnicze zaginięcie
W 1845 roku słynny polarnik Sir John Franklin wyruszył na śmiałą misję wytyczenia Przejścia Północno-Zachodniego, legendarnego szlaku morskiego łączącego Atlantyk i Pacyfik. Jego dwa najnowocześniejsze okręty, H.M.S. Erebus i H.M.S. Terror, wypłynęły z Anglii z 128-osobową załogą. Jednak wyprawa zniknęła bez śladu, pozostawiając po sobie intrygującą tajemnicę, która przez stulecia fascynowała historyków i odkrywców.
Poszukiwania zaginionych statków
Przez dziesięciolecia grupy poszukiwawcze przeczesywały rozległą arktyczną dzicz w poszukiwaniu jakichkolwiek śladów statków Franklina. Ustne przekazy Inuitów dawały wskazówki dotyczące ich losu, ale konkretne dowody pozostawały nieuchwytne. W ostatnich latach zaawansowana technologia ułatwiła poszukiwania, a w 2014 roku kanadyjskie Parki Narodowe umieściły zdalnie sterowany pojazd w pobliżu Wyspy Króla Williama w Nunavut.
Przełomowe odkrycie
Zdalnie sterowany pojazd powrócił z obrazami sonarowymi przedstawiającymi „w dużej mierze nienaruszony statek”, co wzbudziło nadzieję, że w końcu odnaleziono jeden ze zaginionych statków Franklina. Eksperci uważają, że jest to albo Erebus, albo Terror, co daje fascynujące szczegóły dotyczące ostatnich dni życia odkrywcy.
Zachowane artefakty
Lodowate wody arktyczne mogły zakonserwować niektóre dokumenty i dzienniki załogi, które mogłyby dostarczyć relacji z pierwszej ręki o losie wyprawy. Do tej pory historycy polegali na niejasnych wskazówkach, takich jak doniesienia Inuitów o tonącym statku i grobach zawierających zmiażdżone kości – co mogło być oznaką kanibalizmu.
Znaczenie historyczne
Odkrycie statków Franklina jest przełomowym wydarzeniem historycznym. Rzuca światło na jedną z największych kanadyjskich tajemnic i dostarcza cennych informacji o wyzwaniach i poświęceniach, z którymi mierzyli się wczesni arktyczni odkrywcy. Dobry stan zachowania statków daje wyjątkową okazję do zbadania ich konstrukcji, wyposażenia i codziennego życia załogi.
Perspektywa Inuitów
Wiedza i ustne przekazy Inuitów odegrały kluczową rolę w poszukiwaniach statków Franklina. Przez pokolenia przekazywali opowieści o porzuconych i rozbitych statkach na obszarze, gdzie odkryto Erebus lub Terror. Ich bezpośrednie obserwacje okazały się bezcenne w układaniu puzzli dotyczących wyprawy Franklina.
Trwające poszukiwania
Odkrycie jednego ze statków Franklina to znaczący krok milowy, ale poszukiwania jego bliźniaczej jednostki, H.M.S. Terror, trwają nadal. Premier Kanady Stephen Harper podkreślił znaczenie wypełnienia misji i poznania całej historii załogi Franklina.
Implikacje archeologiczne
Odkrycie Erebusa lub Terroru ma głębokie implikacje archeologiczne. Daje rzadką okazję do zbadania dobrze zachowanego wraku w ekstremalnym środowisku. Archeolodzy mają nadzieję na odkrycie artefaktów, przedmiotów osobistych i innych wskazówek, które mogą rzucić światło na codzienne życie wyprawy, jej możliwości technologiczne i wyzwania, przed którymi stała.
Dziedzictwo eksploracji
Arktyczna wyprawa Sir Johna Franklina pozostaje wzruszającym przypomnieniem niezłomnego ducha eksploracji. Jego poszukiwania Przejścia Północno-Zachodniego mogły zakończyć się tragicznie, ale jego spuścizna przetrwa jako świadectwo wytrwałego dążenia człowieka do wiedzy i przygody w obliczu przeciwności losu.