대차wyścig 1866
경주
1866년 세계에서 가장 빠른 4척의 범선이 중국에서 런던으로 귀중한 차화물을 배달하기 위한 고위험 레이스에 돌입했습니다. 대차 wyścig로 알려진 이 레이스는 중국 무역 역사상 가장 흥미진진한 사건 중 하나였습니다.
경쟁자는 Ariel, Taeping, Fiery Cross, Serica였습니다. Foochow에서 최초의 차화물을 확보한 John Keay가 지휘하는 Ariel이 초반에 약간의 이점을 점했습니다. 그러나 숙련된 Dick Robinson이 지휘하는 Fiery Cross는 1861년, 1862년, 1863년, 1865년 차 wyścig에서 1위를 차지한 입증된 승자였습니다.
경주는 1866년 5월 28일 Ariel이 Foochow에서 출항하면서 시작되었습니다. 다른 배들도 얼마 지나지 않아 뒤를 이었습니다. 클리퍼는 포르모사 북쪽 해안을 돌아 동쪽으로 항해한 다음 남쪽으로 향했습니다. 그들은 태풍, 폭풍, 무풍대를 포함한 다양한 어려움에 직면했습니다.
배
대차 wyścig에 참가한 범선은 해군 건축의 경이로움이었습니다. 속도와 효율성을 위해 설계되었으며, 날씬한 선체, 높은 돛대, 넓은 돛 면적을 갖추고 있었습니다.
Ariel은 1866년 스코틀랜드에서 건조된 아주 새로운 배였습니다. 길이는 225피트였고 배수량은 1,074톤이었습니다. 32개의 대포를 장착했으며 80명의 선원을 태웠습니다.
Taeping은 1863년에 건조된 복합선이었습니다. Ariel보다 약간 작았고, 길이는 212피트였고 배수량은 963톤이었습니다. 28개의 대포를 장착했으며 70명의 선원을 태웠습니다.
Fiery Cross는 1860년에 건조된 복합선이었습니다. 네 경쟁선 중에서 가장 작았으며, 길이는 190피트였고 배수량은 850톤이었습니다. 24개의 대포를 장착했으며 60명의 선원을 태웠습니다.
Serica는 1864년에 건조된 목재선이었습니다. 네 척의 배 중에서 가장 가벼웠고, 배수량은 925톤이었습니다. 20개의 대포를 장착했으며 55명의 선원을 태웠습니다.
선장
대차 wyścig에 참가한 범선의 선장들은 당대 가장 숙련되고 경험이 풍부한 선원들이었습니다.
John Keay는 대담하고 공격적인 선원으로 명성이 높은 영국 선장이었습니다. 그는 차 wyścig에서 우승하기로 결심했고 그의 선원들을 한계까지 몰았습니다.
Dick Robinson은 냉정함과 침착함으로 유명한 스코틀랜드 선장이었습니다. 그는 뛰어난 전술가였고 그의 배와 선원들로부터 어떻게 최대한의 성과를 끌어낼지 알고 있었습니다.
Taeping을 지휘한 Donald MacKinnon은 스코틀랜드 선장이었습니다. 그는 숙련된 항해사였으며 중국 해를 자신의 손바닥처럼 알고 있었습니다.
Serica를 지휘한 George Innes는 영국 선장이었습니다. 그는 엄격한 규율을 중시했고 그의 선원들에게 최선을 요구했습니다.
경주
대차 wyścig은 처음부터 끝까지 치열하고 흥미진진한 경주였습니다. 네 척의 배는 길의 대부분을 아슬아슬하게 항해했고 각 배가 서로 다른 지점에서 선두를 차지했습니다.
Fiery Cross는 처음 출발할 때 Ariel보다 14시간 앞서 나가는 이점을 잘 활용했고, Foochow를 출발한 지 불과 20일 만에 중국 해에서 나와 Anjer에 도착했습니다. Taeping과 Ariel은 이틀 뒤에 뒤쳐졌고, Serica는 그 다음날 도시를 지나갔습니다.
그러나 인도양과 희망봉 주변의 기상 조건은 상황을 다소 균등하게 만들었습니다. 네 척의 배는 모두 좋은 시간을 보냈습니다. Ariel은 317마일의 단일 일간 경주를 기록했고 Fiery Cross는 328마일을 기록했습니다. 세인트헬레나 섬이 지평선에 나타났을 때, MacKinnon의 Taeping은 Fiery Cross보다 24시간 앞서 나갔고, Ariel과 Serica는 하루 더 뒤졌습니다.
배가 영국해협에 다가오자 바람은 남동풍에서 적절하게 불었습니다. 클리퍼가 줄을 섰고, Ariel과 Taeping이 점차 Fiery Cross와 Serica에서 멀어졌습니다.
1866년 9월 6일 Ariel과 Taeping은 서로를 보며 영국해협에 도착했습니다. 두 척의 배는 하루 대부분을 14노트의 속도로 경주하며 해협을 향해 달렸습니다.
9월 6일 아침 8시에 Ariel이 해안에 있는 관찰자들에 의해 번호를 알리는 것이 목격되었고, 10분도 지나지 않아 Taeping이 2위를 차지하기 위해 나타났습니다. Serica는 2시간도 못 되었지만 Fiery Cross는 불운하고 창피하게도 36시간이나 뒤졌습니다.
여파
1866년 대차 wyścig는 중국 무역 역사상 중요한 사건이었습니다. 그것은 경주에 참가한 선원의 기술과 용기에 대한 증거였으며, 그들이 항해한 클리퍼의 아름다움과 힘에 대한 증거였습니다.
경주는 또한 차 무역의 발전에 중대한 영향을 미쳤습니다. 매년 런던에 도착하는 최초의 차 선박의 도착이 그 해 남은 기간 동안 차의 가격을 결정했습니다. 대차 wyścig은 런던에 도착하는 최초의 선박이 가장 빠르고 효율적인 선박이 되도록 하는 데 도움을 주었고, 이는 차 상인과 소비자 모두에게 이익이 되었습니다.
1866년 대차 wyścig은 오늘날에도 여전히 항해 역사상 가장 흥미진진한 사건 중 하나로 기억되고 있습니다. 그것은 클리퍼가 바다를 지배했던 시절과 그들을 용감하게 항해한 용감한 사람들을 회상시켜주는 사건입니다.