フーバー・ダム・バイパス橋: エンジニアリングの驚異
フーバー・ダム・バイパス橋の建設
2009年、写真家のジェイミー・スティリンズはモハーヴェ砂漠の太陽光発電所を偵察するためのロードトリップに出かけました。しかし、フーバーダムの南に建設中の未完のアーチ橋が目に入ったことで、彼の計画は頓挫しました。
この橋は、フーバーダムを横断する国道93号線の狭くて危険な区間を迂回するために設計されました。コロラド川から約900フィートの高さに4車線の高速道路が通り、米国で2番目に高い橋になります。
スティリンズはこの橋の壮大さに魅了され、30日以上かけてその建設の様子を記録しました。巨大構造物の空撮を行うため、彼はヘリコプターを数回チャーターしました。
エンジニアリングの驚異
フーバー・ダム・バイパス橋は、現代のエンジニアリング技術の証です。その中心には、米国最長の1,060フィートのコンクリートアーチがあります。この橋には、建設中にアーチを支えていたスチールケーブルを支える高さ500フィートのコンクリート製のパイロンが2つあります。
この橋は、峡谷のネバダ側とアリゾナ側の両方からセクションごとに建設されました。アーチセグメントが完成すると、中央で結合されました。建設プロセス全体に5年かかり、1,200人以上の労働者と300人のエンジニアが携わりました。
観光への影響
フーバー・ダム・バイパス橋は、この地域の観光に大きな影響を与えました。フーバー・ダムとミード湖の新しい息を呑むような景色を提供します。この橋には、歩道と展望台もあり、訪れた人は近くから橋の壮大さを体験できます。
安全機能
フーバー・ダム・バイパス橋は、安全性を最優先に設計されています。コンクリートアーチはスチールケーブルで補強されており、安定性が確保されています。この橋には、ガードレールと交通から分離された歩行者用通路もあります。
環境への影響
フーバー・ダム・バイパス橋の建設は、環境への影響は最小限でした。この橋は、以前に撹乱された土地に建設されており、絶滅危惧種への影響はありませんでした。また、この橋は交通のためのより効率的で環境に優しいルートを提供し、排出ガスと渋滞を削減します。
マイク・オカローガン・パット・ティルマン記念橋
フーバー・ダム・バイパス橋は、2人の著名人を称えて正式にマイク・オカローガン・パット・ティルマン記念橋と改名されました。マイク・オカローガンは1970年代にネバダ州知事を務め、パット・ティルマンは米国陸軍に勤務中にアフガニスタンで戦死したアリゾナ・カーディナルスのフットボール選手でした。
フーバー・ダム・バイパス橋の未来
フーバー・ダム・バイパス橋は、今後数世代にわたってこの地域にサービスを提供する主要なインフラプロジェクトです。交通のための安全で効率的なルートを提供し、観光を促進し、現代のエンジニアの独創性と技術力の証として残ります。