Les petits avions du futur proche : plus écologiques et moins chers au gaz naturel
Introduction
L’industrie aéronautique est confrontée à une pression pour réduire son impact environnemental. Les avions électriques ont été proposés comme solution, mais ils en sont encore à leurs débuts. En attendant, le gaz naturel comprimé (GNC) apparaît comme un carburant alternatif prometteur pour les petits avions.
Avantages du GNC pour les petits avions
Le GNC est un carburant à combustion plus propre que l’essence d’aviation traditionnelle. Il produit moins de polluants, notamment de gaz à effet de serre. Cela en fait une option plus écologique pour les petits avions.
Outre ses avantages environnementaux, le GNC est également moins cher que l’essence d’aviation. Cela pourrait conduire à des économies de coûts importantes pour les pilotes et les propriétaires d’avions.
Défis à l’adoption du GNC
Le plus grand défi à l’adoption du GNC dans l’industrie aéronautique est le manque d’infrastructures. Il existe actuellement très peu de stations-service pour les avions fonctionnant au GNC. Cela rend difficile pour les pilotes de trouver des endroits pour faire le plein.
Un autre défi est la nécessité de modifier les avions pour qu’ils fonctionnent au GNC. Cela peut être un processus coûteux et long.
Utilisations potentielles des petits avions alimentés au GNC
Les petits avions alimentés au GNC pourraient être utilisés à diverses fins, notamment :
- Épandage de cultures
- Loisirs
- Voyage
- Formation au pilotage
Autres carburants alternatifs pour les petits avions
Le GNC n’est pas le seul carburant alternatif envisagé pour une utilisation dans les petits avions. D’autres options incluent :
- Électricité
- Énergie solaire
- Biocarburants
Conclusion
Le GNC est un carburant alternatif prometteur pour les petits avions. Il est à combustion plus propre et moins cher que l’essence d’aviation traditionnelle. Cependant, il existe encore quelques défis à l’adoption du GNC dans l’industrie aéronautique, notamment le manque d’infrastructures et la nécessité de modifier les avions.
Informations supplémentaires
- Environ 190 000 petits avions volent aux États-Unis.
- Le plus grand obstacle à l’adoption du gaz naturel comprimé par l’industrie est le défi des infrastructures, comme l’installation de nouveaux réservoirs dans les avions et de stations-service dans les aéroports.
- Aviat a converti l’un de ses avions Husky pour voler à la fois au 100LL et au GNC, et l’a piloté jusqu’à Oshkosh depuis l’usine d’Afton, dans le Wyoming. L’avion est équipé des deux réservoirs et peut fonctionner avec l’un ou l’autre carburant d’une simple pression sur un interrupteur.
- Aviat a déclaré à Wired que l’avion fonctionnait en réalité mieux au gaz naturel qu’à l’essence d’aviation : le moteur restait plus froid.