Flyvelederes skønhedsstandarder: En historie om diskrimination
Universitetssponsorerede skønhedskonkurrencer for flyveassistenter
I Kina sponsorerer nogle universiteter skønhedskonkurrencer specifikt for aspirerende flyveassistenter. Disse konkurrencer vurderer kvinder ud fra deres fysiske udseende, herunder deres vægt-højde-forhold, formen på deres ben og fraværet af briller eller ar. Derudover skal deltagerne være under 25 år, mellem 5′ og 5’9″ og single.
Qatar Airways’ diskriminerende politikker
Qatar Airways går endnu videre i sine diskriminerende praksisser. Kvindelige medarbejdere, der beslutter sig for at blive gift eller gravide, risikerer at miste deres job. Luftfartsselskabets ansættelseskontrakter fastslår udtrykkeligt, at medarbejderne skal indhente forudgående tilladelse til at ændre deres civilstand, og at arbejdsgiveren har ret til at opsige ansættelsen ved meddelelse om graviditet.
Historiske paralleller i USA
Disse restriktive krav minder om de politikker, som amerikanske luftfartsselskaber pålagde kvindelige flyveassistenter indtil 1960’erne. I 1960’erne krævede mange amerikanske luftfartsselskaber, at flyveassistenter var unge (under 32), single og opfyldte specifikke fysiske standarder, herunder vægt- og højdebegrænsninger. De blev også underkastet regelmæssige vejninger og skulle bære korsetter.
Tilbageslag mod diskrimination
I 1965 begyndte amerikanske kvinder at udfordre disse diskriminerende praksisser. En Northwest-flyveassistent indgav en klage til Equal Employment Opportunity Commission (EEOC) med argumentet om, at mandlige assistenter ikke havde lignende begrænsninger i deres kontrakter. EEOC fandt rimelig grund til at tro, at kvindelige flyveassistenter var blevet udsat for diskrimination.
I 1968 fastslog EEOC, at det at være kvinde ikke var en legitim kvalifikation til at afgøre, om nogen kunne blive flyveassistent. Denne kendelse markerede en betydelig sejr i kampen mod kønsdiskrimination på arbejdspladsen.
Diskrimination i den moderne tidsalder
På trods af de fremskridt, der blev gjort i 1960’erne, fortsætter diskriminerende praksisser mod flyveassistenter i nogle dele af verden. Qatar Airways’ politikker er et godt eksempel på dette vedvarende problem.
Konsekvenser af diskrimination
Diskrimination mod flyveassistenter har alvorlige konsekvenser for kvinders karrierer og personlige liv. Det begrænser deres muligheder for avancement, underminerer deres selvværd og kan endda føre til tab af arbejde.
Behov for fortsat fortalervirksomhed
Kampen mod diskrimination i luftfartsindustrien er ikke ovre. Fortsat fortalervirksomhed er nødvendig for at sikre, at alle flyveassistenter, uanset deres køn, behandles retfærdigt og med respekt.