Home Věda Doprava
Category:

Doprava

Doprava

Samořídící auta a srážky se zvěří: Kurs kolize?

by Petr
written by Petr

Samořídící auta a srážky se zvěří: Kurs kolize?

Problém srážek se zvěří

Srážky se zvěří jsou v České republice velkým problémem, přičemž stovky tisíc zvířat ročně zemřou při srážkách s motorovými vozidly. Tyto srážky nejsou tragické pouze pro zúčastněná zvířata, ale mohou být také nebezpečné a nákladné pro řidiče.

Slib samořídících aut

Samořídící auta mají potenciál změnit dopravu od základů. Jsou bezpečnější než vozidla řízená člověkem a mohou spolu komunikovat, aby se omezily dopravní zácpy. Nicméně jednou z největších výzev pro samořídící auta je vyhnout se srážkám s divokou zvěří.

Výzvy při detekci divoké zvěře

Samořídící auta využívají kombinaci senzorů, kamer a radarů k navigaci na silnicích a identifikaci objektů na nebo poblíž jejich dráhy. Zatímco tyto senzory jsou velmi dobré v detekci velkých objektů, jako jsou jiná vozidla a chodci, mohou mít potíže s detekcí menších zvířat, jako jsou srnci a losi, zejména v noci nebo za špatných světelných podmínek.

Predikce chování zvířat

I když mohou samořídící auta detekovat divokou zvěř, predikce chování zvířat je složitá výzva. Zvířata mohou být nevyzpytatelná a nemusí vždy reagovat na podněty způsobem, jaký lidé očekávají. To ztěžuje samořídícím autům vyhnout se srážkám se zvířaty, zvláště v situacích, kdy se zvíře pohybuje rychle nebo nepředvídatelně.

Role inteligentních silnic

Inteligentní silnice jsou silnice vybavené senzory pro detekci a komunikaci nebezpečí blížícím se vozidlům. Tyto senzory lze použít k upozornění samořídících aut na přítomnost divoké zvěře, což jim poskytne více času na reakci a zabránění srážce.

Oplůtky a přechody

Dalším způsobem, jak snížit počet srážek se zvěří, je instalovat oplůtky podél silnic a budovat zelené přechody nebo tunely, které umožní zvířatům bezpečně přejít. Tyto struktury mohou být velmi účinné při prevenci srážek mezi automobily a zvířaty, ale mohou být také nákladné na výstavbu a údržbu.

Budoucnost prevence srážek se zvěří

Vývoj samořídících aut a inteligentních silnic má potenciál výrazně snížit počet srážek se zvěří. Nicméně tyto technologie jsou stále ve svých raných fázích vývoje a stále existuje mnoho výzev, které je třeba překonat.

Závěr

Srážky se zvěří jsou vážným problémem, který může mít tragické důsledky jak pro zvířata, tak pro lidi. Samořídící auta a inteligentní silnice mají potenciál snížit počet srážek se zvěří, ale stále existuje mnoho výzev, které je třeba překonat.

Další klíčová slova s dlouhým хвоstem:

  • Systémy pro detekci divoké zvěře pro samořídící auta
  • Algoritmy pro predikci chování zvířat
  • Ekonomický dopad srážek se zvěří na komunity
  • Role veřejného vzdělávání při snižování počtu srážek se zvěří
  • Etické důsledky opatření k prevenci srážek se zvěří
0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Doprava

Zapomenuté auto, které změnilo historii amerických automobilových závodů

by Rosa
written by Rosa

Zapomenuté auto, které vyhrálo první automobilový závod v Americe

Zrození amerických automobilových závodů

Za chladného a větrného Dne díkůvzdání roku 1895 se šest automobilů vydalo na historickou cestu z Chicaga. Jen dvě z nich se měly vrátit zpět, ale všech šest sehrálo klíčovou roli při zrodu amerických automobilových závodů.

Závod, který vymyslel H. H. Kolsaat, vydavatel Chicago Times-Herald, byl inspirován prvním automobilovým závodem na světě, který se konal ve Francii o rok dříve. Kolsaata zahltili návrhy od začínajících výrobců „kočárů bez koní“, kteří chtěli předvést své výtvory.

Nakonec se na startovní čáru dostalo pouze šest vozidel. Duryea Wagon byl jediný americký automobil poháněný benzínem, který se zúčastnil, zatímco další tři benzínové vozy postavil Karl Benz. Dvě elektrická auta dokončila startovní pole.

Závod

Závod začal při východu slunce a trasa měřila 52,4 mil z Chicaga do Waukeganu a zpět. Počasí bylo vše jiné než ideální, teploty se pohybovaly kolem bodu mrazu a přes jezero Michigan foukal silný vítr.

Přes všechny překážky zvítězil Frank Duryea, který řídil Duryea Wagon. Trasu absolvoval za 10 hodin a 23 minut s průměrnou rychlostí něco málo přes 5 mph.

Bratři Duryeaovi a americký automobilový průmysl

Frank Duryea a jeho bratr Charles byli průkopníky amerického automobilového průmyslu. Po svém vítězství v závodě Chicago Times-Herald založili v roce 1896 společnost Duryea Motor Wagon Company a stali se tak první společností, která vyráběla automobily sériově.

Úspěch bratrů Duryeaových pomohl odstartovat éru amerických automobilů a dokázal, že automobily mohou být spolehlivým a praktickým dopravním prostředkem, a to i za nepříznivého počasí.

Odkaz prvního amerického automobilového závodu

Závod Chicago Times-Herald byl mezníkem v historii amerických automobilových závodů. Pomohl zpopularizovat tento sport a otevřel cestu vývoji pokročilejších a sofistikovanějších závodních vozů.

Závod měl také hluboký dopad na americký automobilový průmysl. Vítězství bratrů Duryeaových ukázalo potenciál automobilu a inspirovalo další podnikatele, aby vstoupili do tohoto rozvíjejícího se odvětví.

Dnes odkaz prvního amerického automobilového závodu žije v nesčetných automobilových nadšencích a fanoušcích závodů, kteří i nadále oslavují bohatou historii tohoto sportu. Průkopnický duch bratrů Duryeaových a trvalá popularita automobilových závodů stojí jako důkaz transformativní síly inovací a soutěže.

Vývoj automobilových závodů

Od prvního amerického automobilového závodu v roce 1895 tento sport zaznamenal pozoruhodný vývoj. Automobily jsou rychlejší, bezpečnější a technologicky vyspělejší. Závody se nyní konají na účelově vybudovaných tratích po celém světě, přitahují miliony diváků a generují miliardy dolarů příjmů.

Navzdory změnám zůstávají základní prvky automobilových závodů stejné: rychlost, dovednost a soutěživost. Jezdci, kteří se za volantem tlačí na hranice svých možností, jsou moderními gladiátory, kteří svým odvážným přístupem a odhodláním uchvacují diváky.

Budoucnost automobilových závodů

Budoucnost automobilových závodů je zářivá. S příchodem elektrických a autonomních vozidel stojí tento sport na prahu další transformační éry. Nové technologie přinesou nové výzvy a příležitosti, což zajistí, že vzrušení ze závodů bude i nadále uchvacovat budoucí generace.

Když se svět dívá vstříc další kapitole v historii automobilových závodů, je důležité si připomenout skromné začátky tohoto sportu v roce 1895. Zapomenuté auto, které vyhrálo první automobilový závod v Americe, nemusí být tak okouzlující jako elegantní a výkonné stroje, které dnes dominují tratím, ale jeho odkaz jako průkopníka amerických automobilových závodů bude navždy vytesán do análů historie.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Doprava

Dopravní zácpy: Globální problém s překvapivými důsledky

by Rosa
written by Rosa

Dopravní zácpy: Globální problém s překvapivými důsledky

Saopaulská dopravní zácpa

Sao Paulo v Brazílii je proslulé svou vážnou dopravní zácpou. V průměru se dopravní zácpy v tomto městě s 11 miliony obyvatel táhnou v páteční podvečery 180 km a zvláště ve špatných dnech mohou dosáhnout dokonce 295 km. Když řidiči uvíznou v kolonách nesčetně hodin, není divu, že se mohou přihodit život měnící události, jako je potkání budoucího manžela nebo manželky.

Psychologická daň dojíždění

IBM každoroční Průzkum bolesti dojíždějících, který nezahrnuje Sao Paulo, zařadil Mexico City mezi města s „nejbolestivějším“ dojížděním. Průzkum měří 10 faktorů souvisejících s dojížděním, včetně času stráveného dojížděním, času stráveného v zácpě a dopadu dopravy na stres, hněv, práci a každodenní život. Mexico City dosáhlo nejhoršího celkového výsledku, ale dopravní zácpy v Sao Paulu mohou urazit nejdelší vzdálenost.

Rekordní dopravní zácpa v Číně

Rekord v nejhorší dopravní zácpě všech dob patří Číně. V roce 2010 vznikla na dálnici vedoucí z Pekingu směrem k Mongolsku 119 km dlouhá, 11 dní trvající dopravní zácpa. Řidiči byli nuceni měřit vzdálenosti v kilometrech za den, což poukazuje na extrémní povahu dopravní zácpy.

Dojíždění a osobní život

Ačkoli mohou být dopravní zácpy frustrující a stresující, mohou také vést k nečekaným setkáním. Fabiana Crespoová, obyvatelka Sao Paula, potkala svého manžela, když stáli v zácpě. Po několika koketních pohledech přes okna svých aut se Mauriciu podařilo přesvědčit Fabianu, aby mu dala své telefonní číslo, a začal tak trvalý milostný příběh.

Dopad na práci a život

Dopravní zácpy mohou mít značný dopad na práci a soukromý život. Podle průzkumu IBM doprava ovlivňuje práci mnoha dojíždějících, kteří kvůli ní přicházejí pozdě, zmeškají schůzky nebo se dokonce rozhodnou vůbec necestovat. Stres a hněv, které způsobují dopravní zácpy, se také mohou projevit i v jiných oblastech života, a ovlivňovat tak vztahy a celkovou pohodu.

Zvládání dopravních zácp

Zvládání dopravních zácp vyžaduje kombinaci trpělivosti, plánování a alternativních možností dopravy. Zde je několik tipů:

  • Plánujte dopředu: Vyjíždějte na schůzky včas a počítejte s dodatečným časem na neočekávané zdržení.
  • Využívejte veřejnou dopravu: Je-li to možné, zvažte využití veřejné dopravy, jako jsou autobusy, vlaky nebo metro, abyste se vyhnuli dopravním zácpám.
  • Sdílejte jízdu nebo spolujízdu: Sdílení jízd s kolegy nebo sousedy může snížit počet aut na silnici a zmírnit dopravní zácpy.
  • Využijte technologie: Používejte dopravní aplikace ke sledování dopravní situace v reálném čase a k hledání alternativních tras.
  • Zachovejte klid: Dopravní zácpy mohou být frustrující, ale je důležité zůstat v klidu a vyhnout se silničnímu vzteku. Poslouchejte hudbu, podcasty nebo audioknihy, abyste si zkrátili čas.

Budoucnost řízení dopravy

Dopravní zácpy jsou komplexním problémem, který nemá jednoduchá řešení. Existuje však neustálé úsilí o zlepšení řízení dopravy a snížení dopravních zácp. Toto úsilí zahrnuje:

  • Inteligentní semafory: Využívání senzorů a algoritmů k optimalizaci dopravního toku a zkrácení čekacích dob na křižovatkách.
  • Inteligentní dopravní systémy: Implementace systémů, které propojují vozidla, infrastrukturu a dopravní řídicí centra, aby poskytovaly informace v reálném čase a zlepšovaly celkovou efektivitu.
  • Zlepšení veřejné dopravy: Rozšiřování a zlepšování systémů veřejné dopravy, aby byla zajištěna spolehlivější a přístupnější alternativa k jízdě autem.
  • Podpora alternativních způsobů dopravy: Propagace chůze, cyklistiky a spolujízdy za účelem snížení počtu vozidel na silnicích.

Investováním do těchto a dalších inovativních řešení můžeme usilovat o budoucnost, ve které budou dopravní zácpy méně bolestivé a lépe zvládnutelné.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Doprava

Využijte tlak okolí ke zmírnění dopravních zácp

by Rosa
written by Rosa

Využití tlaku vrstevníků ke snížení dopravní zácpy

Problém dopravních zácp

Dopravní zácpy jsou velkým problémem ve městech po celém světě. Plýtvají časem, penězi a palivem a mohou také přispívat ke znečištění ovzduší a zdravotním problémům. Tradiční přístupy k řešení dopravních zácp, jako je budování širších silnic nebo zahájení veřejných osvětových kampaní, měly omezený úspěch.

Síla tlaku vrstevníků

Nedávný výzkum naznačuje, že tlak vrstevníků by mohl být účinným nástrojem ke snížení dopravních zácp. Tlak vrstevníků je vliv, který lidé uplatňují na vzájemné chování. Může být pozitivní nebo negativní a lze jej použít k podpoře nebo odrazení určitých činností.

Tlak vrstevníků a chování při dojíždění

Studie provedená kanadskými výzkumníky zjistila, že lidé častěji využívají spolujízdu nebo hromadnou dopravu, pokud věří, že to dělají i jejich vrstevníci. Studie oslovila 78 pravidelných dojíždějících a požádala je, aby si vedli deník svých cest. Výzkumníci poskytli účastníkům informace o alternativních způsobech dopravy a požádali je, aby snížili používání svých vozidel o 25 %.

Jedna skupina účastníků obdržela zprávu o „nízkém“ tlaku vrstevníků, která jim sdělila, že pouze 4 % ostatních dojíždějících na kampus vzdalo individuální jízdu autem. Další skupina obdržela zprávu o „vysokém“ tlaku vrstevníků, která jim sdělila, že přibližně každý čtvrtý dojíždějící přešel na udržitelnější způsob dopravy.

Výsledky ukázaly, že čím vyšší je tlak vrstevníků, tím nižší je využívání soukromých vozidel. Dojíždějící, kteří čelili největšímu tlaku vrstevníků, snížili používání soukromých vozidel pětkrát více než ti v kontrolní skupině.

Možné aplikace pro řízení dopravy

Zjištění studie naznačují, že tlak vrstevníků by mohl být použit k podpoře spolujízdy, hromadné dopravy a dalších udržitelných dopravních možností. To by mohlo vést ke snížení dopravních zácp, zlepšení kvality ovzduší a dalším výhodám.

Jednou z možných aplikací je využití sociálních sítí k vytvoření tlaku vrstevníků pro udržitelné dojíždění. Například město by mohlo spustit kampaň, která by povzbuzovala lidi, aby se podělili o své zkušenosti se spolujízdou na sociálních sítích. To by pomohlo vytvořit pocit komunity a povzbudit ostatní, aby následovali jejich příkladu.

Další možnou aplikací je využití tlaku vrstevníků na pracovišti. Zaměstnavatelé by mohli povzbuzovat zaměstnance ke spolujízdě nebo využívání hromadné dopravy nabízením pobídek nebo uznání. To by mohlo pomoci snížit dopravní zácpy v dopravních špičkách.

Závěr

Tlak vrstevníků je silná síla, která může být použita k ovlivnění chování lidí. Zjištění studie naznačují, že tlak vrstevníků by mohl být cenným nástrojem pro snížení dopravních zácp a podporu udržitelné dopravy. Využitím síly tlaku vrstevníků mohou města vytvořit pozitivní změnu a zlepšit kvalitu života svých obyvatel.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Doprava

Jak vyčistit okna u auta a dodat jim zářivý lesk

by Petr
written by Petr

Jak vyčistit okna u auta a dodat jim zářivý lesk

Čistá okna u auta jsou důležitá not jen z estetického hlediska, ale i pro bezpečnost. Špinavá okna mohou omezit výhled při řízení a ztížit tak viditelnost ostatních vozidel, chodců a dopravních značek. Naštěstí je čištění oken u auta poměrně jednoduchý a levný úkol, který zvládnete doma za pomoci několika základních pomůcek.

Co budete potřebovat

Vybavení / Nástroje:

  • 2 až 4 utěrky z mikrovlákna
  • Vysavač s hadicí a kartáčem na čalounění (volitelně)
  • Jednorázová prachovka
  • 2 rozprašovače
  • Stěrka na okna (volitelně)

Materiály:

  • 1 láhev bílého destilovaného octa
  • 1 láhev destilované vody
  • 1 láhev isopropylalkoholu
  • 1 štítek
  • 1 krabička kukuřičného škrobu

Podrobný návod

1. Namíchejte si vlastní čističe na sklo

U mírně znečištěných oken smíchejte jeden šálek denaturovaného lihu, jeden šálek destilované vody a jednu lžíci octa ve spreji. Protřepejte, aby se ingredience spojily, a označte láhev.

U silně znečištěných oken smíchejte čtvrt šálku denaturovaného lihu, čtvrt šálku bílého destilovaného octa, jednu lžíci kukuřičného škrobu a dva šálky destilované vody v rozprašovači. Důkladně protřepejte, aby se ingredience spojily, a poté láhev označte.

2. Odstraňte prach a nečistoty z vnějších oken

Ručně odstraňte veškeré listí nebo větvičky, které uvízly ve stěračích nebo těsnění oken. Poté pomocí vysavače s hadicí odsajte co nejvíce malých nečistot a prachu. Nakonec použijte suchou utěrku z mikrovlákna nebo jednorázovou prachovku k odstranění co nejvíce uvolněné špíny a prachu.

3. Vyčistěte a zkontrolujte vnější okna

Jednotlivá okna lehce postříkejte čističem na sklo a ihned po nastříkání okno otřete utěrkou z mikrovlákna, abyste zabránili kapání nebo zaschnutí čističe na skle. Při čištění používejte pohyby nahoru a dolů nebo ze strany na stranu. Tření krouživými pohyby může zanechat šmouhy.

Pokud jsou na skle ptačí trus nebo zaschlé hmyz, naneste trochu více čističe na sklo a nechte jej působit asi 60 sekund. Na utěrku z mikrovlákna vyviňte mírný tlak, abyste odstranili nečistoty. Při čištění oken zkontrolujte, zda nejsou prasklá těsnění, oděrky a praskliny a opravte je co nejdříve.

4. Vysušte a vyleštěte do vysokého lesku

Každé okno ihned po vyčištění osušte čistou, suchou utěrkou z mikrovlákna.

Nebo pokud umíte dobře zacházet se stěrkou na okna, použijte ji k odstranění vlhkosti. Po každém tahu stěrkou po okně nezapomeňte stěrku osušit.

5. Vyčistěte vnitřní okna

V interiéru vozu odstraňte všechny předměty z palubní desky a veškeré vybavení, jako jsou sluneční clony, a pomocí suché utěrky z mikrovlákna nebo prachovky odstraňte prach.

Okna nestříkejte přímo, ale nastříkejte čistič skla na čistou utěrku z mikrovlákna, abyste ochránili palubní desku a vnitřní povrchy. Každé okno důkladně vyčistěte a osušte, než přejdete k dalšímu.

Okna mírně stáhněte a začněte v horní části okna a postupujte směrem dolů, přičemž zachytávejte případné kapky. Nezapomeňte vyčistit vnější stranu skla v horní části, pokud je stále špinavá, a každé okno otírejte pohyby nahoru/dolů nebo ze strany na stranu.

Dokončete utíráním čistou, suchou utěrkou z mikrovlákna, abyste oknům dodali vysoký lesk.

Tipy na čištění oken u auta

  • Vyhněte se čištění oken na přímém slunci. Čistič skla může zaschnout, než skončíte, a zanechat šmouhy.
  • Často vyměňujte utěrky z mikrovlákna, jakmile se zašpiní. Špínu nechcete nanášet zpět na další okno.
  • Při čištění oken u aut nepoužívejte papírové utěrky, protože na skle zanechávají vlákna.
  • Abyste dosáhli na spodní vnitřní rohy předního skla, omotejte čisticí a sušicí utěrky kolem pravítka a zajistěte je gumičkami.
  • Máte-li tvrdou vodu, používejte ve svých domácích čističích skla destilovanou vodu, abyste zabránili vzniku šmouh a vodních skvrn.
0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Doprava

Elektromobily: zachraňují svět, nebo ne?

by Petr
written by Petr

Elektromobily: Zachraňují svět, nebo ne?

Klimatická změna a elektromobily

Elektromobily byly oslavovány jako potenciální řešení změny klimatu, protože neprodukují žádné emise výfukových plynů. Nicméně, dopad elektromobilů na životní prostředí není tak přímočarý, jak se zdá.

Skryté náklady na uhlík

Zatímco samotné elektromobily nevypouštějí skleníkové plyny, elektřina, kterou používají k napájení svých baterií, může přispívat k emisím, pokud je vyráběna z fosilních paliv. Ve Spojených státech je například téměř polovina elektřiny vyráběna z uhlí, což je významný zdroj emisí oxidu uhličitého.

Role obnovitelných zdrojů energie

Abychom skutečně snížili uhlíkovou stopu elektromobilů, je nezbytné přejít na obnovitelné zdroje energie, jako je větrná a solární energie. To zajistí, že elektřina používaná k nabíjení elektromobilů bude čistá a udržitelná.

Budoucnost elektromobilů

Elektromobily mají potenciál sehrát významnou roli ve snižování emisí skleníkových plynů, ale pouze v případě, že budou poháněny obnovitelnou energií. Jak se svět posouvá směrem k budoucnosti bez uhlíku, elektromobily se stanou stále důležitějšími.

Výzvy

Přechod na elektromobily ve velkém měřítku čelí několika výzvám. Mezi ně patří:

  • Náklady: Elektromobily jsou stále dražší než automobily se spalovacími motory.
  • Dojezd: Elektromobily mají omezený dojezd na jedno nabití, což může být problém pro cesty na dlouhé vzdálenosti.
  • Nabíjecí infrastruktura: Dostupnost nabíjecích stanic je v mnoha oblastech stále omezená, což ztěžuje vlastnictví a provozování elektromobilu.

Výhody

Navzdory těmto výzvám nabízejí elektromobily několik výhod, včetně:

  • Nižší provozní náklady: Elektřina je levnější než benzín a nafta, takže elektromobily mohou majitelům ušetřit peníze za palivo.
  • Ekologické výhody: Elektromobily nevypouštějí žádné emise výfukových plynů, což může pomoci zlepšit kvalitu ovzduší a snížit emise skleníkových plynů.
  • Tichý provoz: Elektromobily jsou mnohem tišší než automobily se spalovacími motory, což z nich může učinit příjemnější zážitek z jízdy.

Závěr

Elektromobily mají potenciál stát se důležitou součástí udržitelné dopravní budoucnosti. Je však důležité pochopit výzvy spojené s přechodem na elektromobily a zajistit, aby byly poháněny obnovitelnou energií, aby se maximalizovaly jejich ekologické výhody.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Doprava

Nadzemní autobusy: Slibný koncept s možnými nástrahami

by Rosa
written by Rosa

Nadzemní autobusy: Slibný koncept s možnými nástrahami

TEB: Futuristické řešení dopravních zácp?

Čínská společnost TebTechnology Ltd. představila prototyp futuristického nadzemního autobusu Transit Elevated Bus (TEB). TEB je navržen tak, aby klouzal nad ostatními vozidly na silnici, což by mohlo potenciálně znamenat revoluci v hromadné dopravě a snížení dopravních zácp. Kritici však vyjádřili obavy ohledně proveditelnosti a praktičnosti TEB.

Konstrukční nedostatky a omezení silnic

Ačkoli je konstrukce TEB inovativní, má některé vážné nedostatky. Prototyp představený minulý týden byl vysoký pouze natolik, aby pod ním mohla projet vozidla nižší než dva metry. To znamená, že větší vozidla, jako jsou dodávky a nákladní automobily, by mohla uvíznout za ním, což by potenciálně zhoršilo dopravní zácpy.

Konstrukce TEB navíc nesplňuje předpisy pro maximální výšku silničních vozidel v Číně, která je obvykle kolem 4–4,3 metru. To by mohlo představovat bezpečnostní riziko a zabránit TEB v jízdě na určitých silnicích.

Nerealistický silniční test a nedostatek transparentnosti

Nedávný silniční test TEB vyvolal další otázky ohledně jeho proveditelnosti. Test byl proveden na přímé, neomezené dráze kratší než 300 metrů, což je daleko od skutečných dopravních podmínek na frekventovaných dálnicích.

Místní úředníci navíc uvedli, že o silničním testu nevěděli a výrobce TEB později toto tvrzení stáhl s tím, že šlo o součást jejich „interního testování“. Tento nedostatek transparentnosti vyvolává obavy ohledně důvěryhodnosti projektu.

Obvinění z podvodu a pochybné financování

Dvě čínská státem vlastněná média tvrdila, že projekt TEB je podvod s cílem oklamat investory. Projekt je údajně financován prostřednictvím investic typu peer-to-peer, což je kontroverzní forma financování, která byla v minulosti spojována s podvody.

Historie konceptů nadzemních autobusů

Myšlenka nadzemního autobusu není nová. V roce 1969 navrhli designéři Craig Hodgetts a Lester Walker „Landliner“, nadzemní stroj poháněný turbínou, který by klouzal po dálnicích na bezdotykových vzduchových polštářích. Landliner byl zamýšlen jako myšlenkový experiment, ale nastolil zajímavé otázky ohledně potenciálních výhod nadzemních autobusů.

Výhody a nevýhody nadzemních autobusů

Nadzemní autobusy nabízejí oproti tradičním autobusům a vlakům několik potenciálních výhod. Mohly by snížit dopravní zácpy tím, že by objížděly ostatní vozidla, a mohly by být efektivnější a nákladově výhodnější než budování nových podzemních drah nebo železničních tratí.

Nadzemní autobusy však mají také určité nevýhody. Vyžadují specializovanou infrastrukturu a nemusí být vhodné pro všechny typy silnic nebo dopravních podmínek. Mohou být také dražší na provoz a údržbu než tradiční autobusy.

Budoucnost nadzemních autobusů

Přes výzvy, kterým čelí, nadále koncept nadzemních autobusů přitahuje pozornost urbanistů a dopravních odborníků. I když TEB nemusí být udržitelným řešením, znovu oživil zájem o systémy nadzemních autobusů.

S dalším výzkumem a vývojem by nadzemní autobusy mohly potenciálně sehrát roli při snižování dopravních zácp a zlepšování hromadné dopravy v budoucnosti.

0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail